Quelle huile à verser dans le cultivateur caiman. Quelle huile à verser dans le même tracteur caiman basé

Huile de cultivateur caiman

Si cela n’est pas fait, alors avant de commencer le travail pour la prochaine saison, votre carburant devra encore être drainé. Il est oxydé au fil du temps, et d’ici la prochaine saison, vous pouvez non seulement obtenir du carburant non travaillant, mais aussi des dépôts à l’intérieur du système de carburant ainsi que de graves problèmes avec le carburateur. La garantie de réparation du moteur dans ce cas n’est pas valide.

-Scrolt le vilebrequin pendant un demi-tour pour que le lubrifiant se propage dans tout le cylindre.

Filtre papier. Convient à toutes les conditions de travail. Avantage: retardé de particules plus petites. Inconvénients: prix élevé, dans des conditions poussiéreuses, vous avez besoin d’un remplacement plus fréquent, il ne peut pas être lavé.

Filtre spongieux. Convient aux conditions de travail légèrement poussiéreuses. Avec une utilisation intensive de la technologie, il est recommandé de rincer le filtre avec de l’eau chaude et du savon à la fin de la journée de travail. Avantage: la possibilité de laver, faible coût. Inconvénients: dans des conditions très poussiéreuses, cela nécessite une attention et des soins réguliers. Filtre d’éponge dans un bain d’huile. Adapté à toutes les conditions, sauf pour les travaux sous la pente.

Avantage: la possibilité de laver, bas prix par rapport au papier. Inconvénients: nécessite un remplissage d’huile. Lorsque vous travaillez sous une grande pente, il est possible d’entrer dans le carburateur.

Caiman Technique. Technique professionnelle

Les produits de haute technologie de Caiman occupent une place digne sur le marché des équipements de jardin et dans le domaine de l’équipement de construction compact. La technique Caiman professionnelle aide une personne moderne plus rapidement et plus facile à atteindre vos objectifs.

Caiman vario 60s twk twk unoa 2012

Caiman Brand est né en France en 2004. À l’heure actuelle, Subaru (Japon) a décidé d’entrer dans les moteurs pour l’équipement de jardin sur le marché. La société française Pubert, qui occupe une position de leader dans le monde pour la production d’équipements compacts pour travailler avec le terrain, a activement soutenu cette étape.

Sur la base de produits français de haute technologie avec l’installation de moteurs japonais avancés sur eux, Caiman a été créé, dont la promotion est réalisée par le propriétaire de la marque. Unisaw Group. La création de la marque et la formation ultérieure de l’assortiment Caiman répondent à la qualité de la qualité des meilleurs de catégorie: ce ne sont que les meilleurs fabricants de haute technologie d’Europe et du Japon de chaque catégorie de produits, le programme unique  » Service de groupe unisaw complet ».

Caiman Vario 60s unoa tracteur

Le même tracteur basé est devenu depuis longtemps un assistant fidèle dans le pays et la ferme. La série unique de Caiman Vario peut être utilisée par année: creuser dans le jardin au printemps, l’herbe tontée en été, traduire le bois de chauffage de la forêt, nettoyer les pistes en hiver.

Le même tracteur à base est équipé de moulins à cultivateur à lame de rasoir pour le traitement de 25 acres et un moteur Subaru japonais fiable avec un lancement léger. Deux transmissions avant vario et un arrière de la transmission Vario Automat innovante le rendent pratique lorsque vous travaillez dans des zones nécessitant une manœuvre.

Les poignées des mains elliptiques réglables à réglable améliorent l’ergonomicité et augmentent la facilité de travail. Pour plus de simplicité de mouvement, le tracteur à un axe est équipé d’une roue de transport. Si nécessaire, vous pouvez installer l’intégralité du spectre des accessoires avant et arrière disponibles pour la famille Vario sur le tracteur Caiman Vario 60S.

Instructions de fonctionnement Caiman Vario 60S. Télécharger

Caiman VARIO 60S D3- Gestion des utilisateurs

Détails du tracteur unoïque Caiman Vario 60S. Télécharger

Détailling Engine Subaru EP17. Télécharger

Caractéristiques techniques du bloc moteur Caiman Vario 60S.

Le moteur Subaru EP17 (Japon) est une discussion intéressante sur le moteur installé https: // www.Forum.Ru / threads / 301117

Arbre de sélection de puissance. Poulie sur l’arbre du moteur

Tracteur unine « caiman »: instruction

Vérifiez la présence de substances pétrolières et leur niveau. L’huile doit être dans le moteur.

Versez du carburant à l’essence dans un récipient (réservoir). La marque d’essence, qui doit être affinée, est indiquée dans le manuel d’exploitation. Si le tracteur à un seul axe est équipé d’un moteur à deux résintes, l’essence doit également être diluée avec du pétrole.

Vérifiez la qualité de la connexion de tous les composants et pièces: volant, roue, embrayage, câbles de carburant inversé et à gaz. Un serrage excessif n’est pas le bienvenu.

  • Ouvrir une grue à essence;
  • Passez le levier de levier en mode « lancement »;
  • Désactiver l’allumage;
  • Pomper 3 à 5 fois avec un démarreur manuel;
  • Activer l’allumage;
  • Tirez un démarreur à main;
  • Passez le levier de levier en mode « Travail ».

Remplacement de l’huile de bricolage dans un tracteur à promenade

Le premier remplacement de l’huile dans le moteur du tracteur Walk-Behind doit être effectué après avoir terminé la course.In, qui est effectuée au ralenti sous contrôle strict. Deuxième. Une heure après le fonctionnement de l’unité sous charge.

La maintenance ultérieure est recommandée toutes les 40 heures d’utilisation.

  • Réchauffez le moteur.
  • Installez l’unité sur un site horizontal plat.
  • Substituer une capacité à travailler.
  • Ouvrir un trou de coulée et de vidange.
  • Égoutter le liquide.
  • Tordre le bouchon de vidange.
  • Verser de l’huile.
  • Fermez le trou de coulée.
  • Laissez-le s’installer.
  • Mesurer le niveau de lubrification avec la sonde et, si nécessaire, ajouter.

Démarrez le moteur et vérifiez l’étanchéité des joints.

Le remplacement d’huile dans la boîte de vitesses se produit selon le même schéma et dans la même séquence.

Pubert Caiman Motor.Cultivator

Eh bien, ce sera probablement trop « huileux ». S’il n’y a pas de pertes de lubrification graves, alors je pense qu’une fois au début de la saison. La saison dernière, j’ai ajouté avec un nouveau Litholch (enfin, il n’y avait pas de lignes spéciales).

2alnik54. Il devrait y avoir un lubrifiant cohérent, HAP. Mais au Texas, il y a donc de l’huile (si je ne me trompe pas dans le nom Moto).

06.04.2009 10:35 AM Roman Hello. Pubert Elite 65BC2, il n’y a aucune description sur la lubrification de la chaîne. Question: Quel type peut être utilisé et à quelle fréquence?

08.04.2009 08:28 DOM-SAD.Ru bonjour, roman! Pour servir la boîte de vitesses en chaîne dans les cultivateurs de Pubert et Caiman, il est recommandé d’utiliser le lubrifiant original: PUBERT 0102010011 LUBRICANT POUR LA COMPRISE DE GROCKS Cultivateur 125 g. Ajouter à une boîte de vitesses de ce lubrifiant se produit toutes les 20 heures d’environ 25 grammes.

2silvern. Hé bien. Et tu as dit aucune information. Qui cherche, il trouvera et ne le trouvera pas donc demande.

Maintenant, j’ai regardé les instructions pour « Viking », donc là une fois par an 10cm3 lubrifiants.

READ  Combien verser de l'huile lors de la conduite d'une tondeuse à gazon. Combien d'essence est nécessaire pour une coupe-ruse pour l'herbe?

Le fait est que dans la documentation et les instructions ci-jointes, il n’y a pas de telles informations. J’ai accidentellement lu à ce sujet dans le net, et je n’aurais pas ajouté de lubrifiants.

Silvern a écrit: PUBERT 0102010011 LUBRICANT POUR LE Cultivateur de boîtes de vitesses de chaîne 125 grammes. Ajouter à une boîte de vitesses de ce lubrifiant se produit toutes les 20 heures d’environ 25 grammes.

À propos des affaires! Qui croire, et si vous croyez où obtenir cette graisse rusée.

Alnik54 a écrit: Où obtenir ce lubrifiant délicat.

Donc, là où est spécial le moteur du moteur, les vendeurs de cette technique. Regardez juste, ne gâche pas les étiquettes.

Shihan a écrit: Regardez simplement les étiquettes ne confondent pas.

J’ai vu et acheté pour le moteur, non pour la boîte de vitesses.

J’étais sur le service, alors ils ont dit que vous n’aviez pas du tout besoin de grimper dans la boîte de vitesses. Et si monte alors comment?. Démonter la boîte de vitesses? Je n’ai pas observé l’innovation comme d’autres mk.

San0535 a écrit: Je n’ai pas observé l’objectif spécial comme les autres MK.

Au sommet, il y a un kapron en liège fermé, il semble bleu.

San0535 a écrit: Je n’ai pas observé l’objectif spécial comme les autres MK

Je l’ai sur le mien, fermé avec des échantillons en plastique. Oui, j’ai ajouté des lubrifiants au tuteur inversé, également l’année dernière.

Il est donc le cas, seul le bouchon est blanc avec un autocollant bleu, et dans un tuteur inversé, il a déposé une graisse à travers un Saopan (ramassé, puis a raccroché)

Alnik54 a écrit: Et si vous croyez où obtenir cette graisse délicate.

On m’a dit dans le magasin que la transmission peut être ajoutée. Et si je le comprends, je pense que pour une chaîne et des étoiles, tout ce qui convient juste moins (diesel par exemple), j’ai un moteur diesel dans un automobiliste en jupe à moteur, dix bonnes années en douzaine d’années. Que pensez-vous, il peut ne pas être nécessaire de chasser un original importé coûteux.

Je crois que ce n’est pas nécessaire (lubrifiant pour la boîte de vitesses)

Shihan a écrit: Je pense que ce n’est pas nécessairement

Apparemment, à cette question par moi-même, j’ai répondu longtemps lorsque j’ai commencé à verser de l’huile diesel dans la chaîne pour lubrifier la chaîne Makita.

Bonjour à tous.Enfin, un camarade a expliqué quoi faire avec les photos. Photos à publier 96, il n’y a pas de temps pour écrire des explications si vous écrivez quelque chose de clair (sauf bien sûr, c’est intéressant).

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Eh bien, j’ai refait tout le couplage sous le support et j’ai ajouté un autre allongé.

Uv. Snihan vous n’avez pas de brigade de tracteur par accident ? Sinon, de nombreux détails à temps complet sont douloureux.C’est une blague.Et à Bshaw fait vraiment.Je me demande comment un cultivateur se comporte avec un tel accroc, je veux dire d’un côté à l’autre ne mène pas?

Podol a écrit: d’un côté à l’autre ne mène pas?

Je l’ai essayé dans mon jardin aujourd’hui, ça ne va pas exactement remuer. Le seul n’est pas entièrement à l’aise pour travailler sans roue de soutien. Eh bien, je vais essayer de traiter mes dix acres sans lui, puis, selon les résultats du travail sur le terrain, terminer le boom. J’ai regardé les roues des voitures dans notre bazar, alors le crapaud m’a étranglé pour prendre ces rachitisme pendant six cents pièces. Je ferais mieux de penser à quelque chose moi-même. Oui, la béquille (coupon ou pieu) fait VAZ-2101 à partir du stabilisateur avant.

Pour que le tracteur uniforme ait travaillé parfaitement pendant longtemps, il doit être correctement entretenu et exploité. Beurre. Il s’agit d’un facteur clé qui fournit un fonctionnement du moteur. Quelle huile à remplir dans le moteur du tracteur Walk-Behind essaiera de comprendre cette page de site.

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La recommandation la plus correcte pour la sélection de l’huile sera la recommandation du fabricant du moteur pour un tracteur de promenade. Par conséquent, nous vous familiariserons avec les instructions pour le fonctionnement des principaux fabricants de moteurs aux blocs de moteur et donner des extraits des instructions.

Le choix de l’huile moteur, comme tout autre type d’huile, dépend des deux paramètres principaux. La catégorie opérationnelle et la classe de viscosité.

Classification des API maslaclassification par des catégories d’exploitation (American Oil Institute). Voir plus en détail ici

Classification des variétés de pétrole par la classification de la viscosité SAE (Society of Engineers and Transport Engineers). Regardez plus ici

Hiver. Avec la lettre W (hiver). Les huiles qui satisfont à ces catégories sont faibles et utilisées en hiver. Sae 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W

Été. Sans désignation de lettre. Les huiles qui satisfont à ces catégories sont élevées et sont utilisées en été. Sae 20, 30, 40, 50, 60.

Tout-Season. Actuellement, les huiles universelles sont les plus largement utilisées, qui sont utilisées en hiver et en été.

Ces huiles sont indiquées par une combinaison de rangée d’hiver et d’été: 5W-30, 10W-40

En hiver, utilisez de l’huile avec une valeur numérique plus petite de SAE (moins visqueuse), et en été. Huile avec une plus grande valeur (plus visqueuse).

L’huile avec plusieurs indicateurs de viscosité a une stabilité complète dans les conditions de changements saisonnières et de température. Par exemple, l’huile de type SAE 10W-30 convient à une utilisation en tant que saison. À basse température, il équivaut à équivalent SAE 10W, et dans le processus a les mêmes propriétés de lubrification que SAE 30.

Moteurs motoblock recommandés par les fabricants.

Marque du moteur Motobobok Méta-huile recommandée par le fabricant
été l’hiver Classe opérationnelle
Robin Subaru (Subaru) SAE 10W-30-IN un climat tempéré SAE 5W-30-In-in Cold Regions Huile de moteur de voiture; Classe SE ou plus (SG recommandée, SH ou SJ)
Honda (Honda) L’huile de classe SAE 10W-30 est recommandée à n’importe quelle température. Si vous souhaitez utiliser l’huile saisonnière, choisissez l’huile avec un coefficient de viscosité approprié en fonction de la température moyenne dans votre région SG, SF.
Lifan (lifan) SAE-30 SAE-10W-30. Tout-Season
Briggs Stratton Lorsque vous travaillez à des températures inférieures à 0 ° C, Briggs Stratton recommande l’utilisation d’huile synthétique. Si vous n’avez pas d’huile synthétique, vous pouvez utiliser l’huile non intentionnelle Briggs Stratton 10W-30 Article 998208 Remarque: Huile synthétique correspondant à l’ILSAC GF-2, signe de certification API avec l’inscription «SJ / CF Conserving» et plus haut, vous pouvez à toutes les températures. Remplacement de l’huile synthétique selon les graphiques habituels.Les moteurs refroidis à l’air se réchauffent plus rapidement que les moteurs automobiles.L’utilisation d’huile épaissie non intensive (5W-30, 10W-30 et T.Ré.) Aux températures supérieures à 4 ° C, entraînera une consommation élevée d’huile. Dans le cas de l’utilisation d’une telle huile, le niveau d’huile doit être vérifié plus souvent. Sf, SG, SH, SJ ou supérieur
DM-1-01 (moteur OJSC Kaluga) M63 / 12G1 ou M53 / 10G1 GOST 10541-78, huile correspondant aux exigences de l’API: SF; SG; SH et SAE: 10W30; 15W30
Instructions DM-1k de OJSC « Red Octobre » M10GI, M12GI TU 38.10148-85 M63 / 12G1 ou M53 / 10G1 GOST 10541-78,
Cascade MB-6 Huile de moteur M-5Z / 10G1, M-6Z / 12G1 GOST 10541-78 (il est autorisé à utiliser les huiles motrices pour les moteurs du carburateur en fonction de la classification SAE conformément aux recommandations d’utilisation à diverses températures ambiantes. Mélanger les huiles minérales et synthétiques n’est pas autorisée. )
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Les moteurs de ces marques sont installés sur presque tous les motoblocks qui sont actuellement publiés tels que Neva, MTZ, Salyut, Cascade, Oka, UGRA, Virgin Lands, Tarpan, Agate, Favoris, MKM et bien d’autres.

Les moteurs de ces sociétés bien connues sont testées et testées dans ces huiles, par conséquent, le résultat du fonctionnement conformément aux recommandations des fabricants sera le meilleur. L’utilisation de l’huile moteur de la variété et de la viscosité spécifiées prolonge considérablement la durée de vie du moteur et augmente ses performances. L’utilisation de quantités insuffisantes ou excessives de pétrole peut entraîner de graves problèmes, notamment le brouillage du moteur.

Les fabricants recommandent de ne pas utiliser d’huiles avec des additifs et pour des moteurs à 2 coups, car il ne contient pas suffisamment de lubrifiant, ce qui réduit la durée de vie du moteur.

Dans les moteurs à essence d’une large application, seules les huiles motrices de classes SE, SF, SG doit être utilisée.

Catégories d’huiles moteur pour moteurs à essence

Sa Pour une utilisation dans des conditions de faibles contraintes mécaniques, lorsque les additifs ne sont pas requis
Sb Pour une utilisation dans la gamme moyenne des contraintes mécaniques. Il a une faible oxydation, des propriétés de lubrification stables, protège les moteurs de l’usure et empêche la corrosion des roulements.
Sc Pour une utilisation dans les moteurs à essence produits au cours de la période 1964-1967.G. Et non équipé du système PCV. Minimise la formation de dépôts dans une large gamme de températures, ainsi que l’usure et la corrosion du moteur.
Dakota du Sud Pour une utilisation dans les moteurs à essence produits au cours de la période 1968-1971.G., équipé du système PCV. Comparé à la catégorie SC, il réduit mieux la formation de dépôts dans une large gamme de températures, l’usure et la corrosion du moteur.
Se Pour une utilisation dans les moteurs à essence produits après 1972. Comparé à la catégorie SD, il empêche mieux la formation de dépôts dans une large gamme de températures, réduit l’usure et la corrosion du moteur.
Sf Pour une utilisation dans les moteurs à essence produits après 1980. Comparé à la catégorie SE, il empêche mieux la formation de dépôts dans une large gamme de températures, réduit l’usure et la corrosion du moteur.
Sg Est apparu en 1988. Dans ses caractéristiques, il est comparable à l’huile de catégorie SF et se caractérise par des améliorations de qualité supplémentaires.
Shot La catégorie la plus élevée d’huiles de moteur introduites depuis 1992.

Quel type d’huile pour remplir un seul tracteur

En règle générale, dans les instructions pour l’ingénierie des moteurs, le fabricant indique quelle marque d’huile de machine et dans quel volume il est préférable d’utiliser. S’il n’y a pas de telles recommandations, l’outil est sélectionné selon les caractéristiques suivantes:

Le paramètre SAE indique la classe de viscosité de la substance et se compose d’une abréviation de lettre-cyphprique, où la lettre « w » indique la possibilité d’utilisation à basse température. Le nombre qui se tenait devant lui indique la viscosité avec des valeurs négatives du thermomètre, et les nombres après le «tableau de bord». Avec plus. Ces indicateurs caractérisent la facilité avec laquelle le liquide pompera à travers le système et à quelle vitesse il atteint les surfaces des pièces de frottement sans permettre leur frottement sec.

Le paramètre API partage le lubrifiant dans les propriétés opérationnelles en catégories C et S. La catégorie C comprend les fonds destinés aux moteurs diesel à quatre temps, qui ont un refroidissement à l’air, à la catégorie S. Pour les moteurs à essence. Par conséquent, lorsque vous choisissez un liquide, vous devriez certainement prêter attention à ce marquage, car pour le moteur diesel et carburateur, il a une composition différente.

Le paramètre ACEA classe l’huile selon HT (viscosité à des températures élevées) / HS (vitesse de changement. Plus cette valeur est élevée, mieux elle protège les nœuds du moteur de l’usure. Il est recommandé de verser une substance avec un AMP élevé dans un tracteur, un mini-traitant, ainsi que les lourds motoblocs de Neva, conçus pour de grandes charges.

Vous trouverez ci-dessous les types de lubrification des machines, qui dans leurs caractéristiques sont les plus optimales pour le cultivateur ou le motobloc. Bien sûr, ils peuvent être utilisés s’il n’y a pas de recommandations spéciales du fabricant d’équipement et conformément aux marques S et C. Ce sont donc des huiles:

  • 5w30, 5W40. Tout-Se-Season, qui peut être versé dans des motos à une température ambiante pas inférieure à.25 environ c;
  • 10w30, 10W40. Avec des propriétés anti-corrosion;
  • 15w40, 20W40. Conçu pour verser dans le moteur à une température de 45 ° C et au-dessus.
  • 0w30, 0W40. Créé pour une utilisation hivernale;
  • Mil-L conçu pour les véhicules militaires et peut être utilisé sur les motoblocks avec des moteurs diesel (avec le code 2104) et le carburateur (avec Cipher 46152).

La graisse à double marquage (SG / CD, SF / CC) peut être versée dans tous les moteurs, car il est universel et convient également à la fois pour le diesel et les moteurs (par exemple, à la fois dans le Texas Motor.Cultivator) qui fonctionnent sur l’essence à essence. Parmi la variété de lubrifiants, l’outil fabriqué sous les marques Mobil, Castrol, Zic, Shell Helix est le plus populaire. Pour améliorer l’action et améliorer la qualité, des additifs y sont ajoutés. Additiv d’huile, Bizol, CERA TEC et autres. Ils peuvent être utilisés à des températures ambiantes de.25 O C à 25 ° C.

Manuel de l’Utilisateur

Les instructions pour les allées contiennent de nombreuses subtilités techniques et données, cependant, au total, 4 points principaux peuvent être distingués:

  • Jouer le tracteur de la promenade. Un point très important, car personne ne peut garantir le bon fonctionnement de l’unité sans exécution appropriée. Vous devez commencer par des révolutions inactives, puis augmenter progressivement la puissance, en cours de route, changera la transmission. Après cela, vous devez le tester un peu en mode de travail.
  • Étudiez le modèle du modèle. Ce sont déjà des subtilités techniques, des schémas qui, cependant, doivent être familiarisés, auquel cas, déterminez immédiatement le dysfonctionnement.
  • Étudiez la procédure de maintenance de l’appareil. Cela comprend un changement d’huile, de carburant, d’emballage pendant le stockage / le transport, etc.Ré. Ces paramètres varient, selon le modèle, car la consommation de carburant du Caiman 320 Motorlock et, par exemple, des années 60 sera différente.
  • Chaque instruction a une liste de ventilations et de méthodes possibles de leur correction indépendante.

Avant de commencer le travail, assurez-vous de vérifier:

Cultivateurs et motoblocks de Caiman. Comment choisir, utiliser, effectuer des réparations et réguler

Expliquez pourquoi, lors de l’exploitation du moteur glacé de 100cc, le cultivateur de moteur Caiman Mokko 40-C2 peut être entendu un piston de coups ou de coton? Quel genre de dysfonctionnement est-ce?

Il semble que le piston ou l’anneau de piston soit endommagé.

Avec labour, j’ai entendu une augmentation du bruit dans la boîte de vitesses du tracteur de marche-effectivement avec le moteur Subaru. Pourquoi est-ce arrivé?

Le bruit entendu de la boîte de vitesses pourrait apparaître en raison d’un manque d’huile. Vous devez ajouter de l’huile à la boîte de vitesses.

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Aide à la question de la vitesse maximale du cultivateur Caiman Elite 60S-D2?

La vitesse maximale de cette unité est de 8,5 km / h.

On nous a conseillé d’utiliser le cultivateur Caiman Eco 50 S-C2 sur la ferme. Quelle puissance le moteur a-t-il cette technique?

Subaru EP16 Motor Power à maximum 3,7 kW.

Il est nécessaire d’acheter un module de remorque. Veuillez conseiller avec quelle bande-annonce prendre?

Avec cette technique, vous pouvez utiliser un dispositif de remorque pour vous connecter aux motoblocks de la bande-annonce Vario R0005.

Aide à des conseils qui modélisent la tondeuse à charnière attachée au tracteur Caiman 403 Unoa?

Nous vous conseillons d’utiliser une tondeuse avant.

Pour nettoyer les pommes de terre, nous devons acheter Caiman Vario 60H. Qui peut dire les dimensions de connexion de la gouttière de pomme de terre, qui lui convient?

Codeur de pommes de terre vario. Utilisé avec un ensemble de Cigns R0015. Convient pour les modèles Elite, Compact, Eco, Primo, Promo, Junior, Vario.

Vous devez mener des services. Dites-moi combien il est nécessaire de remplir l’huile moteur 30W-40 dans le caiman twk caiman Truman unoic Caiman tracteur?

Il est recommandé de verser 0,6 litre d’huile sur cette technique.

Peut-être que quelqu’un vous dira pourquoi il y a eu une diminution soudaine de la puissance du moteur Subaru ER-17? Comment cela peut-il être réparé?

Peut-être que l’air est tombé dans le fil de carburant ou qu’il est sale. Il est nécessaire de retirer l’air et de nettoyer l’aéronaute.

Quel est le problème si la glace ep17 ohc caiman vario 60 a commencé et a immédiatement bloqué?

Si l’unité ne prend pas de tentative, cela indique un manque de carburant. Peut-être de l’essence, sort du réservoir. Le défaut doit être retiré ou mettre un nouveau réservoir de carburant.

Dites-moi, pour quelles raisons il y a une fuite d’huile de la boîte de vitesses du Caiman Motor.Cultivator Vario? Quel est le problème et comment s’en débarrasser?

Probablement, la pose est endommagée ou le problème avec les eaux usées à l’huile. Les deux détails doivent être modifiés.

Veuillez expliquer pourquoi le tracteur Caiman 320 Unoa est devenu de la fumée avec de la fumée bleue.

La fumée bleue indique clairement la non-vêtements ou l’occurrence d’anneaux de fleur de pétrole.

Dites-moi, s’il vous plaît, le moteur Subaru EP17. Motobobok depuis de nombreuses années, l’année dernière a commencé à passer le pétrole décemment. La fumée blanche est apparue dans l’œuvre. Pas toujours. Sur les extensions, sur des charges de taille basse et moyenne. À grande vitesse comme la fumée a disparu. Cela est apparu après un entretien tordu au cours des deux dernières années (je ne pouvais pas servir à temps, et le légume n’a pas changé et conduit). En général, il y a quelques mois, je suis toujours arrivé à lui et j’ai changé l’huile. Il n’y avait presque personne là-bas. J’ai divulgué une centaine de grammes au total. Eh bien, je pensais que le moteur se brisait, ou les anneaux se sont allongés ou soulevés. Ajout d’huile hier (ajouté, car il est consommé) et déborde. Bref, un carburateur et un filtre à air ont été inondés à travers un Saapun. J’ai décidé de faire complètement. Désassemblé. Et je n’ai pas compris quelque chose. Les anneaux sont normaux vers l’extérieur, ils traînent facilement dans des rainures, il n’y a pas d’intimidation. Il y a de petites éraflures, mais ne s’accrochent pas à une ongle, juste une terne. À mon avis, un piston pour une telle course est presque parfait. La question est de savoir pourquoi l’huile était très consommée? Et que faire pour résoudre le problème?

Tout d’abord, vérifiez le piston-cylindre (un piston graissé devrait couler en douceur dans le cylindre). Si l’écart est plus grand, vous devez rechercher les pistons de la réparation correspondante, et non les anneaux, ou faire l’alésage (vous avez besoin d’un spécialiste). Il est plus facile de trouver un cylindre ou un moteur en vente ou un bloc (en passant, si je comprends que le moteur n’est pas dormi). Autorisation des anneaux de 01 à 1 mm. Les tolérances peuvent différer, mais pas fondamentalement.

Vous devez faire l’entretien. Rappelez-moi la quantité d’huile de transmission versée dans une boîte de vitesses de chaîne mécanique sur Caiman Vario 70S TWK?

Dans la boîte de vitesses, il est nécessaire de verser de l’huile dans une quantité de 1,7 litre.

Nous pensons installer des pièces jointes. Quel est le couplage du tracteur Caiman 340?

Un couplage universel est recommandé. Il conviendra à tout équipement de fixation.

Recommandez-nous à la vitesse dont vous avez besoin pour labourer?

De sorte que le labour est une vitesse de haute qualité de l’unité doit être de 0,5 à 1 km / h / h.

Herbe tontée à l’aide du cultivateur caiman mokko 40.C2. Soudain, le moteur a fortement augmenté au moment du fonctionnement. Pour quelle raison cela pourrait arriver?

Le problème suivant peut y contribuer: il a été frappé ou en deçà de la bougie d’allumage en raison de Soot.

Intéressé par la question de savoir quelle raison que l’Ice Robin Subaru EP17 OHC ne peut pas gagner en puissance?

Vraiment bloquer le filtre à air. Il est nécessaire de le nettoyer ou de modifier l’élément de filtre.

Sur nos blocs de moteur Caiman Vario 60S TWK, le moteur n’est pas lancé. Dites-moi quel est le problème?

Peut-être que l’élément de filtre à carburant a été obstrué ou que le carburateur n’est pas ajusté.

Vous devez pomper les roues. Comment savoir quelle pression recommandée pour les pneus du bloc moteur de l’essence caiman vario 60s?

La pression pour les pneus de ce modèle devrait être une atmosphère de 1,8.

Veuillez nous dire pour quelles raisons le même tracteur Caiman Vario 70S TWK avec le moteur Subaru EP21 OHC a commencé à commencer par la difficulté? Que faire, comment éliminer?

Peut-être que le flotteur du carburateur est cassé ou estampé. Il est nécessaire de réparer le flotteur ou de configurer le carburateur.

Aide à déterminer quelles roues sont meilleures pour les années 70 TWK?

Les roues avec les caractéristiques 4 conviennent à cette unité.00-8.

La transmission de la ceinture s’est épuisée. Dites-moi quelle ceinture de marque est installée sur Vario 60S TWK?

Vous devez utiliser une ceinture avec un marquage A-1040.

Dites-moi pour l’entretien de la quantité d’huile de 10W-30 versée dans le tracteur unoïque à essence caiman vario 60S?

Le fabricant ne prétend pas plus de 0.6 litres.

Dans le travail du cultureur de moteur Caiman avec le moteur Subaru. Hier, j’ai entendu un forte grondement de la boîte de vitesses. Dites-moi quel est le problème?

Peut-être l’usure du roulement. Vous devez remplacer le roulement.