Quel type d’huile à verser dans le filtre à air d’un tracteur de promenade -. La fréquence de maintenance

Service de filtre à air pour un tracteur à promenade

Pour assurer un fonctionnement sûr et ininterrompu d’un petit tracteur pendant une longue période de fonctionnement, il est nécessaire de procéder à des mesures pour maintenir ses unités et composants conformément aux réglementations.

Il ne s’agit pas seulement du remplacement en temps opportun de l’huile dans les nœuds du tracteur de promenade-sang, de l’inspection régulière des systèmes de moteur et de la mise en place de mécanismes de contrôle. Il est également important à temps de maintenir un filtre à air.

Pourquoi avez-vous besoin d’un filtre à air dans un tracteur à promenade

Le filtre à air du moteur du moteur-cultureur nettoie l’air qui pénètre dans le carburateur. Lors du remplissage de l’élément filtrant de poussière et de saleté, son débit est perdu, ce qui provoque l’appauvrissement du mélange. Pour cette raison, le fonctionnement du moteur est violé.

Remarque! Le filtre à air contaminé rend non seulement difficile le démarrage du moteur, mais entraîne également la perte de la puissance du cultureur moteur, augmente la consommation d’essence.

Si le filtre est endommagé ou absent, cela peut entraîner une ventilation de l’unité.

Sur les moteurs de la plupart des blocs de moteur de production nationale et étrange. Ces éléments filtrants protègent de manière fiable le carburateur et le moteur de la poussière et du sable.

Dans le cas des cultivateurs automobiles, cela est particulièrement important, car les couteaux et les charrues dans le processus augmentent une grande quantité de terre et de sable dans l’air.

Les filtres des mousses ordinaires sont facilement lavés avec de l’essence, ils sont assez durables et ils sont relativement peu coûteux (environ 200-300).

Quel que soit le fabricant et la marque du tracteur de marche, l’entretien en temps opportun du filtre à air moteur prolonge la durée de vie de l’équipement.

Les moteurs verticaux n’ont pas de filtre paralon, mais une éponge de papier à base de caoutchouc, lisez les commentaires, étain ce qui est tout intelligent. Paralus pour filtres spéciaux, résistants au gaz, imprégnés non pas d’huile mais liquide spécial. Ce moteur ne peut pas être parallé, il n’y aura pas suffisamment de suintement d’air de puissance, de suie dans le cylindre. Ouvrez le couvercle du filtre, à la base du boîtier du filtre à air, il y a une place pour le réglage du bord du caoutchouc filtrant. Mesurer sa longueur et sa largeur, les filtres élevés sont d’environ 20-25 mm. Plus à la technologie du magazine Sadovaya. Demandez au filtre à air le moteur Champion G200VK, G140VK (vous pouvez acheter les pièces de rechange originales pour cette technique), par exemple, un lien de notre boutique en ligne (c’est ainsi que le filtre sur votre moteur, bonne chance!Scooter-zip.Ru / catégorie / p ion-g140vk-g160vk-bc4401 /

Psypasibo! C’est à quoi il ressemblait! Le seul commentaire de voyage.

Technique Power Green. C’est le fait ordonné par Castoraa à l’appareil chinois d’un segment de prix bas sans étiquettes. T.E. Ce sont les mêmes machines pour les moteurs que Daewoo, Patriot, Eurosystems Hyundai.

Regardez dans le magasin (dans le même Castorama) en apparence le même articulé sur d’autres voitures. Et acheter une pièce chez eux.

P.S. Feng Shui avec Greenpauer borde parfois la ferme collective en raison du manque de détenteurs de partis en tant que tels. Mais l’infection, bon marché, en colère et, surtout, fait fonctionner sa fonction par ordre de Castorama Rus

Si le moteur Lifan, vous devez chercher le moteur. Filtres avec du caoutchouc mousse et du bain d’huile et un filtre sec avec un filtre en papier. Le papier est plus pratique. Pas besoin de rincer constamment la saleté.

Généralement dans un tel livre (comme sur la photo), le numéro de téléphone de l’atelier ou du centre de service est indiqué. Ils aideront certainement.

J’utilise du caoutchouc en mousse, mais ce n’est pas tout le feng.

Et quels sont ces filtres d’usine, à votre avis?

Du papier se tenait, comme une voiture, un accordéon rectangulaire

Hm intéressant.Sur de tels mécanismes mousse généralement. J’ai récemment acheté un Subaru Motorope. Le même. Et dans les générateurs de gaz.

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Sur la technologie du jardin, je ne sais pas.Pompes et générateurs Yamaha, Honda, Subaru.Japon.

Du papier se tenait, comme une voiture, un accordéon rectangulaire

Peut-être ramasser dans l’atelier de voiture en taille?

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Bien sur, c’est possible. Ce n’est que maintenant qu’il n’y a pas de vieux filtre, mais vous n’iras pas au magasin avec un tracteur de promenade.

Vous pouvez s’éteindre avec une règle et couper le modèle du papier et déjà avec lui. Au magasin.

Quel moteur il a? Le moteur doit être sélectionné.

J’ai deviné à ce sujet moi-même, je n’ai pas de modèle de moteur.

Dois-je interférer avec l’huile avec de l’huile ou non

Les petits cultivateurs de moteur peuvent ne pas avoir de système pétrolier développé. Leurs moteurs à deux manières. La lubrification de ces unités est effectuée en mélangeant de l’essence avec du pétrole dans une proportion de 1:20 ou 1:25. T.E. Un 250 ml de graisse devra être ajouté à un litre de mélange combustible. Ensuite, le mélange résultant est mélangé les uns avec les autres et versé dans un réservoir d’essence. Il suffit de former un film sur les murs du cylindre, des anneaux de piston et des doublures pour former une telle quantité.

Les motoblocks modernes sont généralement déjà à quatre temps. Ils ont un approvisionnement séparé de lubrifiant en carburant. Ils sont strictement interdits par leur mélange.

Quel type d’huile à verser dans le filtre à air d’un tracteur de promenade.

Pour assurer un fonctionnement sûr et ininterrompu du tracteur compact pendant une longue période de fonctionnement, il est nécessaire de maintenir ses unités et pièces conformément aux règles.

Il ne s’agit pas seulement du remplacement opportun de l’huile dans les nœuds de l’unité motrice, de l’inspection régulière des systèmes de moteur et de la configuration des mécanismes de contrôle, mais aussi de l’entretien en temps opportun du filtre à air.

Pourquoi ai-je besoin d’un filtre à air dans l’alimentation

Le filtre à air Airbuilder nettoie l’air entrant dans le carburateur. Lorsque l’élément filtrant est rempli de poussière et de saleté, son débit est perdu, ce qui mène à un mélange de déjeuner. Cela conduit à la destruction du moteur.

La note! Le filtre à air contaminé complique non seulement le lancement du moteur, mais entraîne également la perte de la puissance du cultivateur et l’augmentation de la consommation de carburant.

Si le filtre est endommagé ou absent, il peut endommager l’appareil.

La plupart des motoblocks domestiques et étrangers ont un filtre à air de polyuréthane moussé (caoutchouc de mousse). Ces éléments filtrants protègent de manière fiable le carburateur et le moteur de la poussière et du sable.

Pour les cultivateurs, cela est particulièrement important, car les coupe-chouettes et les charrues augmentent une grande quantité de sol et de sable pendant le fonctionnement.

Les filtres de la mousse ordinaire sont facilement lavés avec de l’essence, ils sont assez durables et relativement peu coûteux (environ 200-300).

Quel que soit le fabricant et la marque de l’unité motrice, l’entretien en temps opportun du filtre à air moteur prolonge la durée de vie de l’équipement.

Comment garder et nettoyer le filtre de passage

Les filtres de moteur du cultivateur doivent être servis conformément aux intervalles de service du fabricant ou, si nécessaire, si l’équipement est utilisé dans des conditions poussiéreuses.

Il est recommandé de surveiller l’état du filtre à air toutes les 5 à 8 heures du cultivateur. Après 20 à 30 heures de fonctionnement, le filtre à air doit être nettoyé (en cas de dommage. Remplacer).

Quelle huile est versée dans le moteur du tracteur de la promenade

Pour que le tracteur uniforme ait travaillé parfaitement pendant longtemps, il doit être correctement entretenu et exploité. L’huile est un facteur clé qui fournit un fonctionnement du moteur. Quelle huile à remplir dans le moteur du tracteur Walk-Behind essaiera de comprendre cette page de site.

La recommandation la plus correcte pour la sélection de l’huile sera la recommandation du fabricant du moteur pour un tracteur de promenade. Par conséquent, nous vous familiariserons avec les instructions pour le fonctionnement des principaux fabricants de moteurs aux blocs de moteur et donner des extraits des instructions.

Le choix de l’huile moteur, comme tout autre type d’huile, dépend des deux paramètres principaux. La catégorie opérationnelle et la classe de viscosité.

Classification des API maslaclassification par des catégories d’exploitation (American Oil Institute). Voir plus en détail ici

Classification des variétés de pétrole par la classification de la viscosité SAE (Society of Engineers and Transport Engineers). Regardez plus ici

Hiver. Avec la lettre W (hiver). Les huiles qui satisfont à ces catégories sont faibles et utilisées en hiver. Sae 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W

Été. Sans désignation de lettre. Les huiles qui satisfont à ces catégories sont élevées et sont utilisées en été. Sae 20, 30, 40, 50, 60.

Toute la saison. Pour le moment, les huiles universelles utilisées en hiver et en été sont les plus largement utilisées.

Ces huiles sont indiquées par une combinaison de rangée d’hiver et d’été: 5W-30, 10W-40

En hiver, utilisez de l’huile avec une valeur numérique plus petite de SAE (moins visqueuse) et en été. L’huile avec une plus grande valeur (plus visqueuse).

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L’huile avec plusieurs indicateurs de viscosité a une stabilité complète dans les conditions de changements saisonnières et de température. Par exemple, l’huile de type SAE 10W-30 convient à une utilisation en tant que saison. À basse température, il équivaut à équivalent SAE 10W, et dans le processus a les mêmes propriétés de lubrification que SAE 30.

Moteurs motoblock recommandés par les fabricants.

Marque du moteur Motobobok Méta-huile recommandée par le fabricant
été l’hiver Classe opérationnelle
Robin Subaru (Subaru) SAE 10W-30-IN un climat tempéré SAE 5W-30-In-in Cold Regions Huile de moteur de voiture; Classe SE ou plus (SG recommandée, SH ou SJ)
Honda (Honda) L’huile de classe SAE 10W-30 est recommandée à n’importe quelle température. Si vous souhaitez utiliser l’huile saisonnière, choisissez l’huile avec un coefficient de viscosité approprié en fonction de la température moyenne dans votre région SG, SF.
Lifan (lifan) SAE-30 SAE-10W-30-All-Season
Briggs Stratton Lorsque vous travaillez à des températures inférieures à 0 ° C, Briggs Stratton recommande l’utilisation d’huile synthétique. Si vous n’avez pas d’huile synthétique, vous pouvez utiliser l’huile non intentionnelle Briggs Stratton 10W-30 Article 998208 Remarque: Huile synthétique correspondant à l’ILSAC GF-2, signe de certification API avec l’inscription «SJ / CF Conserving» et plus haut, vous pouvez à toutes les températures. Remplacement de l’huile synthétique selon les graphiques habituels.Les moteurs refroidis à l’air se réchauffent plus rapidement que les moteurs automobiles.L’utilisation d’huile épaissie non intensive (5W-30, 10W-30 et T.Ré.) Aux températures supérieures à 4 ° C, entraînera une consommation élevée d’huile. Dans le cas de l’utilisation d’une telle huile, le niveau d’huile doit être vérifié plus souvent. Sf, SG, SH, SJ ou supérieur
DM-1-01 (moteur OJSC Kaluga) M63 / 12G1 ou M53 / 10G1 GOST 10541-78, huile correspondant aux exigences de l’API: SF; SG; SH et SAE: 10W30; 15W30
Instructions DM-1k de Red Octobre OJSC M10GI, M12GI TU 38.10148-85 M63 / 12G1 ou M53 / 10G1 GOST 10541-78,
Cascade MB-6 Huile de moteur M-5Z / 10G1, M-6Z / 12G1 GOST 10541-78 (il est autorisé à utiliser les huiles motrices pour les moteurs du carburateur en fonction de la classification SAE conformément aux recommandations d’utilisation à diverses températures ambiantes. Mélanger les huiles minérales et synthétiques n’est pas autorisée. )

Les moteurs de ces marques sont installés sur presque tous les motoblocks qui sont actuellement publiés tels que Neva, MTZ, Salyut, Cascade, Oka, UGRA, Virgin Lands, Tarpan, Agate, Favoris, MKM et bien d’autres.

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Les moteurs de ces sociétés bien connues sont testées et testées dans ces huiles, par conséquent, le résultat du fonctionnement conformément aux recommandations des fabricants sera le meilleur. L’utilisation de l’huile moteur de la variété et de la viscosité spécifiées prolonge considérablement la durée de vie du moteur et augmente ses performances.

Les fabricants recommandent de ne pas utiliser d’huiles avec des additifs et pour des moteurs à 2 coups, car il ne contient pas suffisamment de lubrifiant, ce qui réduit la durée de vie du moteur.

Dans les moteurs à essence d’une large application, seules les huiles motrices de classes SE, SF, SG doit être utilisée.

Catégories d’huiles moteur pour moteurs à essence

Sa Pour une utilisation dans des conditions de faibles contraintes mécaniques, lorsque les additifs ne sont pas requis
Sb Pour une utilisation dans la gamme moyenne des contraintes mécaniques. Il a une faible oxydation, des propriétés de lubrification stables, protège les moteurs de l’usure et empêche la corrosion des roulements.
Sc Pour une utilisation dans les moteurs à essence produits au cours de la période 1964-1967.G. Et non équipé du système PCV. Minimise la formation de dépôts dans une large gamme de températures, ainsi que l’usure et la corrosion du moteur.
Dakota du Sud Pour une utilisation dans les moteurs à essence produits au cours de la période 1968-1971.G., équipé du système PCV. Comparé à la catégorie SC, il réduit mieux la formation de dépôts dans une large gamme de températures, l’usure et la corrosion du moteur.
Se Pour une utilisation dans les moteurs à essence produits après 1972. Comparé à la catégorie SD, il empêche mieux la formation de dépôts dans une large gamme de températures, réduit l’usure et la corrosion du moteur.
Sf Pour une utilisation dans les moteurs à essence produits après 1980. Comparé à la catégorie SE, il empêche mieux la formation de dépôts dans une large gamme de températures, réduit l’usure et la corrosion du moteur.
Sg Est apparu en 1988. Dans ses caractéristiques, il est comparable à l’huile de catégorie SF et se caractérise par des améliorations de qualité supplémentaires.
Shot La catégorie la plus élevée d’huiles de moteur introduites depuis 1992.

Combien d’huile est versée dans un seul tracteur?

Combien de remplissage? De 0,6 à 1,1 litre, vous devez regarder la sonde ou les caractéristiques techniques, mais plus facile sur le cou d’inondation: lorsque vous y voyez du beurre. Alors l’arrêt bientôt. Je veux aussi expliquer (concernant l’huile): peu importe comment est appelé votre tracteur ou cultivateur unoïque, il est important quel est son moteur.

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Un filtre inertiel se compose d’un boîtier avec un bain d’huile, une couverture, une consommation d’air et un élément filtrant du matériau synthétique. Lors de l’exploitation du moteur, l’air traversant l’écart de l’anneau à l’intérieur du boîtier et, en contact avec la surface de l’huile, change fortement la direction du mouvement.

Comment servir et nettoyer le filtre du bloc moteur

L’entretien des filtres à moteur du moteur de culture du moteur doit être effectué conformément à la fréquence spécifiée par le fabricant si nécessaire, si l’équipement est utilisé dans des conditions de poussidité accrue.

La condition du filtre à air est recommandée pour être contrôlée toutes les 5 à 8 heures du cultivateur automobile. Après 20-30 heures de fonctionnement, le filtre à air doit être nettoyé (en cas de dommage-Replace).

Cependant, les filtres à air de certains modèles de cultivateurs de moteurs sont dans le bain d’huile. Dans ce cas, il est nécessaire de verser de l’huile au niveau du bain d’huile indiqué sur le bain d’huile.

  • Quel type d’huile est versé dans un filtre à air d’un tracteur de promenade? À ces fins, il est recommandé d’utiliser la même huile de moteur qui est inondé dans le carter du moteur.

Selon la norme généralement acceptée dans le moteur du moteur, ainsi que dans le filtre à air, l’huile de moteur pour les moteurs à 4 temps est utilisée.

Selon la saison et la température ambiante, il est autorisé à verser des huiles de saison de 5W-30, 10W-30, 15W-40 ou toutes les huiles de moteur avec une plage de températures plus large dans le moteur.

Considérez la séquence d’exécution des travaux sur l’entretien (nettoyage) du filtre à air du moteur des plus populaires en Russie et les pays de l’ancien cis du bloc moteur de la ligne MB-1:

  • Retirez le couvercle de protection du filtre à air en tournant l’écrou de montage;
  • Extraire un élément poreux du filtre à air de l’élément de papier principal (il est en caoutchouc de mousse);
  • Rincez l’élément en mousse du nettoyage préliminaire dans l’essence, le kérosène. S’il est légèrement pollué, il suffit de rincer le filtre à air d’un tracteur de marche avec un détergent conventionnel. Après cela, la mousse doit être soigneusement pressée, séchée;
  • Faire tremper l’élément poreux avec de l’huile de moteur, en excès d’huile légèrement entre deux paumes. En aucun cas, vous ne devez tordre la mousse. De telles actions peuvent entraîner des dommages à l’élément filtrant;
  • Extraire un élément sec du filtre à air du moteur;
  • Rincez l’élément sec d’abord dans l’eau savonneuse, puis dans l’eau tiède ordinaire. Les filtres en papier sont également bien nettoyés avec un aspirateur et un tapotement léger sur une surface dure;
  • Sécher soigneusement le filtre sec dans l’air. Il n’a pas besoin de l’imprégner;
  • Rag de coton propre enlevez toute la pollution du boîtier du filtre;
  • Récupérez le filtre à air dans l’ordre inverse, mettez la couverture de protection en place.
  • Comment découvrir que le filtre à air nécessite un remplacement? Cela deviendra clair soit dans son apparence, soit par le comportement du moteur.

Si l’élément de filtre a changé de taille (à partir de la rinçage fréquente de l’essence, l’éponge gonfle au fil du temps) ou que les dommages se sont formés, il est nécessaire de remplacer le filtre.

Pourquoi dans une promenade. Le tracteur à la marche lance un filtre à air avec de l’essence?

Très souvent, les propriétaires de cultivateurs de moteur avec un moteur à 4 temps sont confrontés à un tel problème de la gasoline pénètre dans le filtre à air, et le moteur ne commence pas. Il peut y avoir plusieurs raisons pour un phénomène aussi inattendu.

Le plus simple est un filtre obstrué (en raison de la saleté, il perd le débit et provoque l’appauvrissement du mélange). Pour déterminer cela, vous devez retirer le filtre à air et essayer de démarrer le moteur sans lui.

Inonde souvent le filtre du bloc moteur d’essence en raison d’un dysfonctionnement de la soupape de verrouillage à aiguille dans le carburateur.

Dans ce cas, le niveau a augmenté et le carburant pénètre dans le filtre à travers les canaux d’air du système inactif. Le problème peut être éliminé par réparation / remplacement de la vanne à aiguille.

N’oubliez pas que ce n’est que avec une manipulation minutieuse de la technologie que son travail peut être très productif et économique!