Comment vérifier le moteur électrique de la tondeuse à gazon. Comment fonctionne le système d’allumage dans les moteurs à petit volume et les législateurs?

Moteur électrique pour la tondeuse à gazon

La tondeuse à gazon est un type d’équipement de jardin conçu pour tondre l’herbe dans de grandes zones. Il existe deux types de tondeuses. Selon qu’il existe un moteur sur cet appareil ou non, ils sont divisés en mécanique et moteur. À leur tour, les champignons de la loi moteur sont divisés en trois types: batterie, avec un moteur électrique (tondeuses électriques et auto-gardées à gaz) et avec un moteur à essence.

Dans les pelouses électriques, le moteur électrique a une puissance de 0,8 à 2 kW. De tels gazes sont utilisées principalement pour le traitement des zones, dont les dimensions ne dépassent pas 8 acres. Ils sont assez simples en fonctionnement et en entretien, ont une petite taille et un poids. Grâce à cela, ils sont faciles à déplacer et à stocker. De plus, pendant l’opération, les législateurs électriques Stiga, Gardena et Champion n’émettent pas beaucoup de bruit.

Cependant, avec de nombreux avantages, cette unité présente un inconvénient. Il s’agit d’un lien vers le réseau. Pendant le fonctionnement de cette tondeuse à gazon, il est nécessaire de s’assurer que le câble du réseau ne relève pas de son système de coupe. C’est pourquoi, lors de l’achat d’une tondeuse à gazon avec un moteur électrique, vous devez faire attention à vous assurer que son câble de réseau a une couleur vive.

Lorsque vous travaillez avec une tondeuse à la pelouse électrique, certaines précautions doivent être observées. Tout d’abord, pour tondre l’herbe avec cette unité uniquement en chaussures en caoutchouc. Deuxièmement, en aucun cas vous ne pouvez utiliser une tondeuse à gazon électrique par temps cru et pluvieux.

Le moteur électrique dans la tondeuse à gazon est un appareil assez compliqué. Il a besoin d’un traitement soigné et d’un certain soin. Avant de commencer à travailler avec une tondeuse à la pelouse électrique, il est nécessaire de vérifier la zone transformée pour la présence de pierres et d’autres articles étrangers, ce qui peut nuire à la fois le mécanisme de tonte de gaz et l’employé lui-même. Si possible, tous les objets étrangers du site doivent être supprimés.

Parlant de la puissance du moteur électrique de la tondeuse à gazon, il convient de souligner que plus elle est grande, plus la largeur de la capture est grande. De plus, il convient de noter que si plus de 30 centimètres ont grandi dans la zone transformée, la tondeuse électrique ne pourra pas y faire face, car son moteur n’est pas conçu pour fonctionner dans un tel volume. Par conséquent, pour commencer, il sera nécessaire de traiter l’intrigue d’une faux ou d’une tondeuse.

Il convient également de souligner que lors de l’exploitation d’une tondeuse de pelouse électrique dans le réseau auquel il est connecté, des chutes de tension peuvent se produire. Pour cette raison, le moteur de cette unité peut échouer rapidement. Par conséquent, lors de l’achat d’une tondeuse à pelouse avec un moteur électrique, vous devez également acheter un stabilisateur ou même acheter une pelouse à essence. Par exemple, tondeuse à gazon Husqvarna.

Lors d’une longue opération d’une tondeuse à pelouse électrique, son moteur peut surchauffer. Par conséquent, toutes les 15 à 20 minutes de travail, cette unité doit être déconnectée et la laisser refroidir et se détendre au moins 5 minutes. Sinon, une fermeture spontanée du moteur peut se produire, t. E. Le mécanisme de protection de la tondeuse à gazon fonctionnera, ce qui indiquera que le moteur est clairement surchargé.

Définition et élimination des problèmes avec le fonctionnement du moteur électrique

Pour découvrir la raison pour laquelle la tondeuse à pelouse électrique ne démarre pas, s’arrête après avoir allumé ou pendant le fonctionnement, les mesures suivantes sont effectuées séquentiellement.

  • Vérifiez la tension du réseau d’approvisionnement pour sa conformité avec la valeur donnée dans le passeport d’équipement. S’il est plus élevé ou inférieur à la norme, vous devrez utiliser le stabilisateur ou arrêter de travailler pendant un certain temps.
  • Examinez visuellement le cordon avec une fourche (et un fusible dedans) pour la présence de dommages mécaniques, et lorsqu’ils sont détectés, ils changent le câble ou le connectent et l’isolent à nouveau.
  • Ensuite, accédez au bouton d’alimentation: il est déconnecté et vérifié à l’aide d’outils spéciaux.
  • Inspectez la présence de ballonnements ou de condensateurs d’oxydations.
  • Après avoir procédé à la vérification du moteur électrique de la tondeuse à gazon: ils vérifient visuellement la présence de sections brûlées de l’enroulement ou en utilisant l’appareil son intégrité.

Après l’identification à tout stade de la ventilation et son élimination, le fonctionnement de l’équipement dans son ensemble est vérifié. Au lieu d’une fourche endommagée, un nouveau. L’intégrité du cordon d’alimentation et les performances du bouton ON / Désactiver peuvent être facilement déterminées à l’aide d’un multimètre ou d’un testeur (même de tournevis).

Il est recommandé de vérifier immédiatement le condensateur Phasos-Engine est recommandé pour les panneaux suivants dans le fonctionnement de l’unité:

  • Au moment de l’alimentation en tension, les contractions du moteur électrique;
  • Le moteur électrique est surchauffé au ralenti ou à un léger niveau de charge;
  • Un buzz inhabituel vient du moteur;
  • Le moteur électrique ne prend pas de l’ampleur.
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Le condensateur défaillant est remplacé par une nouvelle partie de la capacité correspondante.

Signes visuels que le moteur électrique a brûlé, est de blâmer ses enroulements, de faire fondre leur isolation et de fusion de cuivre. Lorsque de tels phénomènes seront présents, vous devrez remplacer indépendamment le moteur électrique ou les professionnels des contacts. S’il n’y a pas de signes externes et que le multimètre montre la présence d’un écart dans l’enroulement, alors vous devrez également changer le moteur.

Avec de nombreuses années de fonctionnement, les freins du moteur électrique peuvent être usés. Dans ce cas, vous devez démonter le moteur électrique et retirer les coussinets.

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Commencer à trouver les causes de la ventilation, il convient de garder à l’esprit que l’équipement équipé de moteurs électriques, les problèmes de lancement et de fonctionnement du moteur sont principalement liés à de mauvais contacts dans le circuit électrique ou à la violation de l’intégrité du câblage électrique. Le bouton de démarrage, un condensateur à conduite de phase ou un moteur électrique (en raison de surcharge ou de surchauffe) est beaucoup moins couramment en ordre. Un certain nombre de modèles de tondeuses à gaz sont équipées de la protection thermique du moteur. Elle peut fonctionner, tandis que le mécanisme ne s’allume pas. Pour éliminer le problème, il suffit de fermer la chaîne.

Toutes les opérations de travail avec des modèles électriques de tondeuses à pelouse sont recommandés pour être effectués avec leur déconnexion du réseau afin de ne pas obtenir un choc électrique. Lors de la réparation d’un moteur électrique et d’un système de contrôle pour lui, il est nécessaire d’avoir une idée de base du génie électrique afin d’effectuer correctement le travail.

Acheter comment vérifier le moteur électrique de la tondeuse à gazon. Vous devez connaître ces conseils

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Comment vérifier le moteur électrique

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Lorsque le moteur électrique ne fonctionne pas, il ne suffit pas de le regarder pour comprendre la raison. Le moteur électrique, qui a longtemps été stocké dans l’entrepôt, peut fonctionner ou ne pas fonctionner quelle que soit son apparence. Une vérification rapide peut être effectuée en utilisant un ohmmètre, beaucoup plus d’informations sont données ci-dessous pour évaluer correctement l’état du moteur électrique.

  • Trous de montage cassés ou support de moteur.
  • Assombrissement de la peinture au milieu du moteur (ce qui indique une surchauffe)
  • La présence de saleté et d’autres substances étrangères, attirées dans le moteur à travers les trous dans le logement.
  • Le nom du fabricant. Le nom de l’entreprise qui a fait le moteur.
  • Modèle et numéro de série. Informations qui identifient un moteur spécifique.
  • Rpm est le nombre de révolutions que le rotor fait en une minute.
  • Pouvoir. La quantité de travail que le moteur électrique peut effectuer.
  • Schème. Comment connecter le moteur à diverses tensions, recevoir différentes vitesses et directions de rotation.
  • Tension. Exigences de tension et de phase.
  • Courant. Courant terminé.
  • Type de cas. Dimensions physiques et d’atterrissage.
  • Taper. Décrit le type de stator: pulvérisé, fermé, soufflé par le ventilateur, etc.Ré.
  • Il existe plusieurs types de roulements utilisés dans les moteurs électriques. Deux types les plus populaires: roulements en laiton et roulements à billes. Beaucoup d’entre eux ont des raccords de lubrification, d’autres lubrifiants sont posés en production (« non entretenus »).
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Effectuer les roulements. Pour réaliser le contrôle courant des roulements, placez le moteur sur une surface solide et placez une main sur la partie supérieure du moteur, tordez le rotor de l’autre main. Prenez attentivement, essayez de ressentir et d’entendre des frictions, de gratter les sons, une rotation inégale du rotor. Le rotor doit tourner calmement, librement et uniformément.

Vérifiez ensuite le contrecoup longitudinal du rotor, arrêtez, tirez le rotor par l’axe du stator. La petite réaction est autorisée (dans les moteurs domestiques les plus courants, le contrecoup ne doit pas dépasser 3 mm), mais plus il est proche de « 0 », mieux c’est. Le moteur qui a des problèmes avec les roulements fonctionne bruyamment, les roulements surchauffent, ce qui entraîne une panne du moteur.

Vérifiez les enroulements du moteur pour un court-circuit sur le boîtier. La plupart des moteurs électriques domestiques avec des enroulements fermés ne fonctionneront pas: probablement le fusible s’éteindra ou la machine de protection fonctionnera (les moteurs conçus pour 380 volts sont «non-terres», de sorte que ces moteurs peuvent fonctionner avec des enroulements fermés au boîtier, tandis que le fusible ne brûlera pas).

  • L’ohmmètre doit indiquer la valeur de résistance de millions d’ohms (ou « maman »). Parfois, la valeur ne peut atteindre que quelques centaines de mille ohms (500 000 environ). Cela peut être acceptable, mais plus la résistance est grande, mieux c’est.
  • De nombreux ohmmètres numériques n’offrent pas la possibilité d’installer l’appareil sur «0», alors sautez «zéro» si vous avez un ohmmètre numérique.
  • Vous pouvez voir une valeur de résistance très faible. La valeur de résistance peut être assez faible. Assurez-vous que vos mains ne touchent pas les sondes d’un ohmmètre, car cela conduira à des lectures inexactes de l’appareil. La grande importance de la résistance indique un problème potentiel avec les enroulements du moteur électrique, qui peut avoir un écart. Le moteur à haute résistance des enroulements ne fonctionnera pas ou son régulateur de vitesse ne fonctionnera pas (cela peut être avec des moteurs électriques en trois phases).
  • Le condensateur peut être vérifié à l’aide d’un ohmmètre. Touchez les sondes aux conclusions du condenseur, la résistance devrait commencer par de faibles valeurs et augmenter progressivement, car une petite tension fournie à partir des batteries d’Ohmmètre charge progressivement le condensateur. Si le condensateur reste court ou que la résistance ne se développe pas, alors, probablement, le problème avec le condensateur, il doit être remplacé. Le condensateur doit être libéré avant un coup de tension pour effectuer ce test.

Étapes du travail

Les dysfonctionnements les plus courants peuvent être divisés en deux types:

Tout d’abord, réfléchissez à la façon d’appeler un multimètre moteur électrique en trois phases. Il a trois bobines reliées selon le schéma « triangle » ou « étoile ». Ses performances sont affectées par la fiabilité des contacts, la qualité de l’isolement et l’enroulement correct.

  • Tout d’abord, vérifiez la fermeture sur l’affaire (gardez à l’esprit que la valeur s’avérera approximative, car des appareils plus sensibles sont nécessaires pour des lectures précises).
  • Définissez les valeurs de mesure sur le multimètre au maximum.
  • Connectez les sondes entre elles pour vérifier l’exactitude des paramètres et la facilité de service de l’appareil.
  • Connectez l’une des sondes avec le boîtier du moteur, s’il y a un contact, fixez la deuxième sonde au corps et surveillez les lectures.
  • S’il n’y a pas d’échecs, à son tour, touchez la sonde de chacune des trois phases.
  • Si l’isolation est de haute qualité, le contrôle devrait montrer une résistance assez élevée (plusieurs centaines ou des milliers de MEG).

Il faut se rappeler que lors de la mesure de la résistance à l’isolation à l’aide du multimètre, les lectures seront supérieures à celles autorisées, car l’EMF ne dépasse pas 9V. Le moteur fonctionne à 220 ou 380 V. Selon la loi de l’OMA, la valeur de résistance dépend de la tension, alors faites une remise sur la différence.

Ensuite, vérifiez l’intégrité des enroulements, appelant les trois extrémités incluses dans le moteur du moteur. S’il y a une pause, un autre chèque n’a pas de sens, car avant qu’il ne soit nécessaire d’éliminer ce dysfonctionnement.

Puis vérifiez les virages à court terme. Lors de la connexion avec un «triangle», l’indicateur de dysfonctionnement sera plus élevé aux extrémités de A1 et A3. Lors de la connexion d’une «étoile», l’appareil affiche une valeur gonflée dans la chaîne A3.

Sachant comment appeler le moteur électrique asynchrone avec un multimètre, vous économiserez du temps et de l’argent, car, peut-être, seuls de petits dysfonctionnements seront détectés, que vous vous éliminez facilement. Pour des diagnostics plus graves et plus détaillés, d’autres appareils sont nécessaires, qui sont rarement utilisés dans la vie quotidienne en raison d’un coût élevé. Si vous ne pouviez pas trouver de dégâts à l’aide d’un multimètre, consultez un spécialiste.

Réparation de la partie mécanique de la tondeuse à gazon

Comme vous le savez, la partie mécanique signifie principalement un ensemble de couteaux, qui sont l’élément principal du bon fonctionnement de l’appareil. Cela comprend également un appareil pour l’éjection de l’herbe et un mécanisme de transmission. Une autre version du dysfonctionnement mécanique peut être la fin de la ligne de pêche. Vous serez surpris, mais la réparation de la tondeuse à gazon de vos propres mains, si la panne est mécanique, est relativement facilement effectuée, car les mécanismes d’outils complexes ne sont pas impliqués.

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Réparation de la pelouse de bricolage. C’est à quoi ressemble la partie de coupe.

Analyons maintenant chaque partie dans l’ordre:

  • Le problème avec les couteaux. Si les couteaux sont tordus, alors cela peut être facilement vu avec une simple inspection. Si le matériau des couteaux le permet, ils peuvent être pliés dans l’état correct par la simple utilisation de la force. Si les couteaux sont ternes, alors ils doivent être affûtés, comme cela est fait avec des couteaux ordinaires. Si les couteaux sont gravement endommagés, alors ils doivent être remplacés.
  • Dysfonctionnement de la moitié. Dans ce cas, vous devez vérifier le conduit, y a-t-il des obstacles qui ne permettent pas au flux d’air de se débarrasser de l’herbe tondue. Vous devez également vérifier le conteneur et le nettoyer s’il est obstrué.
  • La ligne pour une coupe a pris fin. Dans ce cas, il est simplement nécessaire d’en acheter un nouveau et d’installer en fonction des instructions.
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Si le problème est autre chose, il sera préférable de contacter des professionnels (par exemple, vous pouvez trouver un spécialiste ici), car des compétences de réparation insuffisantes d’un utilisateur régulier de la coupe-herbe pour l’herbe peuvent conduire à des défauts encore plus importants.

Les principaux problèmes avec les machines à essence

Le diagnostic primaire est effectué à partir du stade d’élimination des pannes les plus évidentes. Lorsque le moteur ne démarre pas, il vaut la peine de surveiller la présence de carburant dans le réservoir. S’il y a ses restes de la saison dernière, alors il vaut la peine de le remplacer. L’essence à faible qualité après l’hivernage est capable de perdre ses caractéristiques, de donner un sédiment indésirable ou même de se stratifier à une fraction de densité. Sous cette forme, il n’est pas en mesure de démarrer le moteur, mais obstrue uniquement le système.

À la deuxième étape, nous découvrons pourquoi l’étincelle n’apparaît pas. Sa perte ne permettra pas de déclencher le carburant. Retirez le capuchon de la bougie et dévissez-le du nid de plantation par un clip spécial accompagné d’une tondeuse. Ensuite, nous jetons le capuchon sur la bougie, le rapprochons de la partie filetée ou de l’élément métal du moteur, et à ce moment le partenaire tire le démarreur.

Avec de telles manipulations, une étincelle puissante bleue doit apparaître dans le nœud de travail. Elle pourra la remarquer même en lumière du jour

Il est important de tester ceci à côté de la partie métallique non peinte du moteur qui peut effectuer un courant

Quand il n’y a pas d’étincelle, vous devez opter pour une nouvelle bougie au magasin. Ne retournez pas au moteur même avec une étincelle faible ou instable. Il vaut mieux nettoyer les contacts de travail de la brume sur la tête.

Pendant le fonctionnement, l’occurrence de cliquetis dans la conception est possible. Il n’affecte pas d’abord les performances du mécanisme dans son ensemble. Cependant, cela peut entraîner un déséquilibre et une augmentation du bruit pendant le fonctionnement. Il vaut la peine de resserrer les attaches sur le cadre en temps opportun.

Resserrer les attaches sur le cadre

Une tranche d’herbe inégale est la preuve que vous devez affiner un couteau à tonte de pelouse

Ce n’est pas si difficile de les accéder, mais il est important de désactiver complètement l’équipement de l’alimentation. Vous pouvez travailler seul en utilisant des tissus et des fichiers ou sur un papier de verre solide. Il est important d’assurer l’uniforme d’angle de coupe dans toute la ligne 30 degrés

S’il y a d’excellentes sections à la surface, alors c’est la preuve de monter sur une surface solide. Les remplacer coûteront assez cher

Il est important d’assurer l’uniforme d’angle de coupe dans toute la ligne 30 degrés. S’il y a d’excellentes sections à la surface, alors c’est la preuve de monter sur une surface solide

Après avoir allumé, un sifflement apparaît. Un effet acoustique désagréable est associé à la pénétration d’éléments étrangers à l’intérieur de la conception. Ils peuvent bloquer la vidéo dans l’aérateur. Vous pouvez résoudre le problème avec la déconnexion d’un rouleau bloqué et une extraction ultérieure d’un sujet étranger.

Le moteur de l’équipement à essence devient presque immédiatement après le début de l’exploitation courte. Les coupables sont un vilebrequin bloqué ou un piston. En parallèle, nous vérifions la présence d’huile dans le carter. Sur le moteur déconnecté, démarrez manuellement la rotation ou ajoutez l’huile si nécessaire. Cependant, dans une telle situation, vous devez souvent demander la récupération aux spécialistes.

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Oui, vous portez, mes frères sur la pelouse? Si la tondeuse est d’un an, elle n’a que quatre (4) stacts! Mouches Dep. C’est-à-dire que l’huile est séparée, à l’essence séparément. Quel genre de « vieille essence ». Il se transforme en eau?

En général, quelque part comme ça. Bref, généralement l’alimentation en carburant. Moins communément, l’allumage. L’essence et le filtre n’ont pas d’importance. Même sans pétrole, elle peut commencer si l’essence est fournie. Certes, alors vous pouvez immédiatement en acheter un nouveau.