Comment réparer les disques de frein avec un broyeur d’angle.

Comment soutenir les disques de frein sans retirer: un disque de frein sans vos propres mains

Bonjour à tous les automobilistes et juste les automobilistes! Aujourd’hui, nous avons un sujet assez important pour la discussion, car à l’ordre du jour des disques de freinage de nos propres mains.

Les disques de frein sont l’un des éléments clés de l’ensemble du système de freinage. La sécurité du conducteur, de ses passagers et d’autres participants au mouvement dépend directement de ce qui se passe après avoir appuyé sur la pédale de frein, si le bloc appuyera sur le disque et s’il faut arrêter le mouvement du véhicule.

Aujourd’hui, nous allons parler de la façon de supprimer la production et si cela est possible de vos propres mains, à la maison, essayez de réparer le disque de voitures de freinage. À bien des égards, ces recommandations concernent également les tambours. Si vous avez votre propre opinion sur ce sujet, j’attends vos critiques dans les commentaires.

Pourquoi l’alésage

Vous pouvez appeler la procédure ennuyeuse, rainure ou broyage. L’essence ne change en aucune façon.

Ces manipulations sont considérées comme une méthode très efficace visant à augmenter la durée de vie de l’élément du système de freinage. En parallèle, le niveau de sécurité pendant le fonctionnement du véhicule augmente. En effet, quelle que soit la vitesse du mouvement et du style de conduite, même les conducteurs les plus précis et les plus lents des freins sont soumis à une usure, une production, etc. En conséquence, les rainures, les irrégularités et d’autres déformations indésirables apparaissent.

Pour s’en débarrasser et retourner le disque l’efficacité précédente, une rainure est faite. Éviter le freinage vif, l’humidité, la surchauffe et la corrosion est presque impossible.

C’est une erreur de considérer qu’une utilisation rare d’une voiture prolonge la durée de vie de l’unité. Au contraire, plus les coûts de la voiture sont élevés, plus les formes de rouille sont plus importantes, les freins sont aigres et deviennent inutilisables.

Si les freins ont une production, des irrégularités, des rainures et une rugosité, cela affecte négativement le miroir du disque. De plus, les produits de production commencent à détruire plus activement l’élément. Sans faire une rainure et sans changer les freins, vous le risquez à un moment simplement d’être sans eux. En conséquence, la voiture ne pourra pas ralentir. Il ne vaut guère la peine de parler des conséquences possibles de la perte de nœud de freinage.

Par conséquent, un appareil spécial est utilisé, l’équipement professionnel et une machine à domicile sont utilisées. Certains font glisser les disques avec de vieux coussinets, des broyeurs d’angle et des disques abrasifs simples. D’autres font des manipulations sur un tour, c’est pourquoi les ondulations arrivent.

Qu’est-ce qu’un groove

Tous les automobilistes ne savent pas quand vous pouvez faire avec un broyage ou une rainure ordinaire, et dans les situations qu’il est préférable de remplacer les plaquettes de frein ou les disques eux-mêmes.

Il y a de nombreuses raisons à cause de ce que les rainures apparaissent sur les surfaces des disques de frein, et les soi-disant poutres se forment le long des bords où le bloc s’adapte au disque. Mais je ne m’attarderai pas en détail sur cette question. Si vous le souhaitez, j’écrirai un matériau distinct dans lequel je décrirai en détail les causes de l’usure de l’unité de freinage, les conséquences et la solution des problèmes émergents. En attendant, nous continuons à étudier le sujet actuel.

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La technologie de protection implique l’élimination des défauts de surface des surfaces de travail des disques de frein de voiture.

Dans le même temps, chaque disque a ses propres restrictions sur la couche minimale de la surface de travail, dans laquelle le nœud conserve son efficacité. Vous pouvez découvrir cet indicateur du manuel d’exploitation s’il y a des freins d’usine, ou dans la description des pièces de rechange que vous avez installées sur votre voiture.

Les automobilistes et les experts expérimentés conseillent simultanément avec une rainure ou un alésage des disques de frein pour changer les coussinets. Ceci est pertinent dans les situations où la cause de l’usure réside précisément la présence de défauts sur les blocs de freinage. Et lorsque le budget est assez étendu pour les travaux de réparation et de restauration, il est souvent préférable d’acheter immédiatement un ensemble de nouveaux disques, et de ne pas essayer de restaurer l’ancien.

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Surtout le remplacement est préférable à l’alésage, si vous broyez de vos propres mains, sans avoir un stand spécial, une machine professionnelle et les compétences correspondantes. De plus, peu importe la voiture que vous réparez, une vieille gazelle, un vaz ou une nouvelle voiture étrangère.

Options pour un rythme indépendant

Étant donné que le prix des services pour un groove professionnel est effrayé par beaucoup, certains automobilistes pensent à une telle procédure indépendante.

Je ne vous conseille pas fortement de prendre un tel travail si vous n’avez pas de compétences, d’expérience et d’équipement spécial. Un tel broyage ne sauvera certainement pas le battement du disque et servira de mesure temporaire. Souvent dans les instructions vidéo, ainsi que dans les descriptions d’un groove indépendant publié sur le même site Web Drive, un broyeur angulaire, des cercles de broyage, du papier de verre et d’autres abrasifs improvisés sont utilisés.

L’effet est mineur, et seulement pendant un certain temps restaure la surface du disque de frein. Par conséquent, il est préférable de donner le nœud entre les mains des professionnels. Il existe un stand spécial dans les services automobiles qui permet sans retirer le traitement du produit.

Dans ce cas, vous pouvez distinguer 2 méthodes qui peuvent encore être utilisées dans des conditions de garage, en essayant de retourner l’opérabilité de l’unité de freinage au niveau précédent de vos propres mains.

Fichier ou moulin à corner

Je dois dire tout de suite que la méthode présentée ne convient qu’aux voitures VAZ, aux voitures domestiques et aux vieilles voitures étrangères. Il est intéressant qu’Avtovaz décrit même comment le propriétaire de la voiture peut retirer les faisceaux à l’aide d’un fichier.

Il existe un moyen avancé de se débarrasser des poutres. La procédure ressemble à ceci:

  • Premièrement, la voiture monte et la roue requise est retirée, derrière laquelle il y a un élément problématique;
  • Ensuite, le moteur de la machine est lancé;
  • 5 La transmission est activée;
  • Vous pouvez prendre un fichier pour le retrait du Bunde ou un disque à grain grossier pour le broyage d’angle;
  • En appliquant une légère force avec l’instrument sur le disque, une rainure est faite en raison de la rotation de la roue;
  • Après le traitement, le disque est dégradé.

Si vous comprenez, vous avez besoin d’un assistant pour qu’une personne aiguise le disque et le second presse la pédale de gaz pour assurer la rotation du moyeu de roue.

Il est important d’être extrêmement attentif. En aucun cas, n’utilisez pas cette méthode sur les voitures étrangères, même s’il s’agit d’une voiture d’occasion, et de voitures neuves.

Broyage sans retrait avec une machine

Si vous faites un rythme par vous-même, alors seulement cette méthode. Étant donné que personne n’achètera un équipement spécialisé coûteux dans son garage, la plupart sont autour de la machine à tourner habituelle.

À propos des disques de frein de la voiture

En règle générale, les fabricants indiquent la durée de vie de l’une ou l’autre de l’unité desservie. C’est pourquoi cela n’a aucun sens de parler de nombres spécifiques. Sur certaines voitures, les coussinets vont de 10 à 15 mille kilomètres, sur d’autres, ils courent 50 ou plus. Cela s’applique également aux disques. S’ils sont de haute qualité, ils vivent facilement de 100 à 150 mille kilomètres, sous réserve de la facilité de maintenance de l’ensemble du système. Si le guide est coincé et que le bloc ne s’éloignera pas du disque, il est assez logique que le nœud entier se réchauffe et que les roues et les coussinets seront non seulement soumis à une usure accrue, mais peuvent également échouer en raison due à la surchauffe.

Les disques de frein sont effectués par ventilation et non prémises en fonction de nombreux facteurs. Dans la plupart des cas, la conception ventilée est située sur l’essieu avant. Les disques ordinaires peuvent se tenir derrière, voire des tambours. Dans le processus, le disque s’use progressivement, et lorsque l’épaisseur minimale est atteinte, elle doit être remplacée. Cela est dû au fait que plus le métal mince à la place de contact avec les blocs, plus il se réchauffe.

Disques de frein à bricolage

1 Qu’est-ce qu’une rainure des disques de frein?

Comment contenir le système de freinage de la voiture en état de travail? Sur la base des exigences du fabricant sur le remplacement des coussinets à travers un certain kilométrage et en fonction du diagnostic du système de freinage. La réaction de la voiture au freinage et le diagnostic visuel de l’état des disques de frein et des tampons.

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L’une des façons d’étendre la durée de vie du disque de frein, ainsi que sa maintenance systématique, est l’alésage (rainure) des disques de frein.

Vous comprenez que pendant le freinage, non seulement les plaquettes de frein s’usent, mais aussi le disque de frein lui-même. La surface de travail du disque de frein commence à acheter des sillons ondulés, une forme «Burtles» le long des bords de l’ajustement des coussinets. Nous ne considérerons pas la physique de ce phénomène, mais passerons immédiatement à la question de savoir comment et où redresser les disques de freinage.

Certains peuvent avoir une question. Et pourquoi broyer les disques de frein, si vous pouvez les acheter? En principe, vous pouvez, mais vous, ou plutôt votre budget, serez fatigué d’acheter, car des systèmes de freinage complètement chers sont installés sur des modèles de voitures modernes.

En fait, pour cette raison, il y a une rainure des disques de frein et, par conséquent, une variété d’équipements pour les disques de freinage.

Les disques de frein sont l’élimination des défauts de surface du disque de frein jusqu’à l’épaisseur du disque permis au fabricant. Vous trouverez ces chiffres dans le manuel d’exploitation pour votre voiture.

2 méthodes et équipements pour les disques de freinage

Auparavant, tout était simplifié. Les disques de frein ont eu lieu sur un tour, pour lequel les disques ont été abattus et emportés à l’atelier. Pour ce type de rainure, les disques ont pris une demi-journée. Au moins. Après tout, la tâche n’est pas seulement pour éliminer la couche supérieure du disque de frein, mais en même temps observer tous les paramètres d’équilibrage par rapport au disque lui-même et à son placement sur le moyeu. Comme vous pouvez le voir, la tâche n’est pas des poumons.

Les technologies et l’équipement d’aujourd’hui ont conduit au fait que les disques de frein sans retrait de la voiture sont l’option la plus courante et optimale. Dans ce cas, la machine pour les disques de frein est ajustée par tous les paramètres nécessaires: selon l’épaisseur du disque de frein et l’équilibrage, conditionnellement. Automatiquement.

Les disques de frein avec retrait sont effectués sur une machine stationnaire. Le traitement est effectué simultanément sur deux côtés, tandis que le plan de traitement correspond au plan de frottement les coussinets.

Les disques de frein sans retrait sont effectués à l’aide d’un équipement portable spécial pour le tangage des disques. Les avions de base dans ce cas sont le lieu de montage de l’étrier.

La pratique des disques de frein dans les deux cas montre que les machines des rainures permettent d’observer l’alignement des axes et des disques. Le résultat du disque de frein est absolument plat et parallèle sur les surfaces de travail du disque. Une garantie de l’absence de battement à 100%.

À la question des automobilistes, où vous pouvez paver les disques de frein, il existe trois options pour une réponse: soit dans un service spécialisé ou un tourneur familier dans l’atelier, soit faire une rainure de disques de frein avec vos propres mains.

La deuxième option. Cela dépend des qualifications du Turner, et vous avez du temps libre pour supprimer les disques. La garantie d’alignement est les paroles du maître, plus.

Pour la troisième option, vous aurez besoin d’au moins une machine à rainure. Et en tenant compte du coût de l’équipement et d’une périodicité suffisamment importante des disques de frein, il ne sera pas bientôt payant. Par conséquent, néanmoins, la meilleure option est un service de voiture.

Disques de frein de bricolage (2014). Lada 2112, 1.6 L., 2008 sur Drive2

C’est bien que je ne jette pas les superpositions immédiatement.

Le disque de diamant qui a fonctionné la dernière fois il y a quelques années mentait également, et maintenant il était utile.

Nous prenons le SHD coupé la taille souhaitée (la zone dont vous avez besoin pour décider) coupe le coin pour qu’il y ait une fixation, puis nous l’avons coupé sous le coin dans la muqueuse de l’élément inhibiteur au métal.

Nous insérons et regardons de sorte que le coin se dépasse du niveau du revêtement inhibiteur de la doublure, s’il ne ressort pas, alors nous broyons le revêtement de freinage.

Nous montons un peu d’écraser les freins, le coin de la SD enlève les copeaux, être en bonne santé, il est considéré comme une rainure si toute la surface du disque a échappé du coin, conduit KM 5-10, ou même moins, assez, assez, Eh bien, bien sûr, selon la courbure des disques)

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Mais un disque protégé, même si j’avais un disque avec un grand abrasif, donc les sillons sont impolis, mais pas critiques.

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Nous mettons tous des coussinets normaux et faisons de nouveaux problèmes, bon marché et avec colère, mais vous serez certainement sûr que vous n’êtes pas papa pour le butin))))

Et ces travailleurs acharnés vont bien à la paix méritée aux événements suivants (Dieu nous en préserve))).

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Le système de freinage est l’une des structures les plus importantes de la voiture, car, si, par exemple, la boîte de vitesses ou le moteur refuse, la voiture s’arrêtera. Et si le frein se casse, et même à grande vitesse, il peut se terminer par une catastrophe. La moindre vibration entraîne un relâchement et un affaiblissement de toute la suspension de la voiture ou du fluide de freinage.

C’est pourquoi il est nécessaire de vérifier régulièrement la qualité du freinage non seulement sur la route, mais aussi dans les stations d’entretien. Et il est nécessaire d’éliminer immédiatement les problèmes lorsqu’ils sont identifiés et il est conseillé de le faire dans des ateliers de réparation de voitures professionnelles, où les experts offrent leur travail.

Disques de frein à bricolage

De nombreux propriétaires de voitures pensent tôt ou tard à une groove des disques de frein, mais la plupart d’entre eux ne comprennent pas comment cela se fait et si cela est justifié du tout. Comprenons tout ça.

Les voyages permanents en voiture font que le conducteur surveille soigneusement l’état du «cheval de fer» et répond rapidement à tous les dysfonctionnements.

En particulier, les plaquettes de frein et les disques nécessitent des soins particuliers, qui sont le «lien faible» du système de freinage.

Et si dans le cas des blocs de frein, la meilleure option est le remplacement, alors la « vie » des disques de frein lors de l’exécution d’un certain nombre d’événements peut être étendu.

Tout ce qui est nécessaire est une rainure opportune des disques de frein.

Lorsque vous devez changer ou moudre les disques de freinage

Le conducteur doit surveiller les disques de frein de sa voiture afin que leur usure ne dépasse pas le cadre limitant. Pour ce faire, il est recommandé de vérifier l’usure des disques de frein tous les 10 à 15 mille kilomètres du kilométrage à l’aide d’un étrier, en comparant des indicateurs mesurés avec les fabricants recommandés des valeurs.

Mais le problème des disques de frein est qu’ils grincent inégalement pendant l’opération. Au fil du temps, de petites «fosses», des rayures, des sillons apparaissent sur eux, ce qui affecte la qualité du freinage. Dans le même temps, l’usure reste acceptable, c’est pourquoi les conducteurs ne veulent pas dépenser de l’argent pour acheter de nouveaux disques. Dans de tels cas, leur rythme aidera.

Les symptômes indiquant qu’il y a des problèmes avec les disques de frein est:

  • Freinage inégal d’une voiture avec des secousses;
  • L’apparition de sons étrangers pendant le freinage. Grincements, coups;
  • Un volant ou une pédale de frein pendant le frein;
  • Blocation des freins lorsque vous appuyez sur la pédale.

Lorsque les symptômes décrits ci-dessus apparaissent, assurez-vous de démarrer les actions dès que possible pour éliminer et restaurer le fonctionnement normal du système de freinage.

Le système de freinage est l’une des structures les plus importantes de la voiture, car, si, par exemple, la boîte de vitesses ou le moteur refuse, la voiture s’arrêtera. Et si le frein se casse, et même à grande vitesse, il peut se terminer par une catastrophe. La moindre vibration entraîne un relâchement et un affaiblissement de toute la suspension de la voiture ou du fluide de freinage.

C’est pourquoi il est nécessaire de vérifier régulièrement la qualité du freinage non seulement sur la route, mais aussi dans les stations d’entretien. Et il est nécessaire d’éliminer immédiatement les problèmes lorsqu’ils sont identifiés et il est conseillé de le faire dans des ateliers de réparation de voitures professionnelles, où les experts offrent leur travail.