Comment mettre correctement un disque d’embrayage sur un seul tracteur. L’état du disque de friction

Réparation de motoboboblock de bricolage: diagnostic des défauts

Si vous suivez les règles de fonctionnement et subissez l’entretien à temps, des pannes mineures se produisent en raison de défauts de production ou d’usure de pièces.

Les dyblocs des dyblocs peuvent affecter les appareils suivants:

Dans un groupe distinct de dysfonctionnements, il est nécessaire de faire ressortir des problèmes associés à la défaillance de l’équipement de fixation. La maintenance est recommandée pour être effectuée chaque année, avant le début de la saison estivale.

Technologie d’embrayage, partie 3, conception du disque d’embrayage

Technologie d’embrayage, partie 3, conception du disque d’embrayage

Lisez la partie 1 sur le fonctionnement du disque de pressage d’embrayage!

Lisez la partie 2 sur le matériau de frottement d’embrayage ici!

Disque d’embrayage. Ce n’est pas seulement un disque rond et plat qui frotte les objets, aidant à transférer le couple du moteur en roues. En fait, c’est un composant très complexe, qui a de nombreuses fonctionnalités de conception qui l’aident à faire son travail.Le disque d’embrayage remplit un ensemble de fonctions très importantes. Il doit être allumé en douceur et de manière prévisible pour aider la voiture à s’éteindre, il doit aider à amortir la transmission des frappes excessives et à avoir une masse inertielle faible pour changer les vitesses. Bien sûr, comme dans le cas de tous les dispositifs mécaniques, lors de la conception de disques d’embrayage, de nombreux compromis doivent être pris en compte. Pour en savoir plus, lisez la suite.

Jim Wolf Technology a installé le Spring Marcel dans certains de ses disques d’embrayage entièrement métalliques pour les rendre relativement pratiques.Il s’agit d’une caractéristique inhabituelle des développements d’ingénierie JWT, qui vous permet de faire une adhérence de type course qui peut maintenir une plus grande puissance, plus contrôlée.

Les disques d’embrayage ont plusieurs fonctions différentes qui déterminent leurs caractéristiques de travail. La plupart des combinaisons standard et HD ont le soi-disant Marcel Spring. Ceci est un ressort plat ondulé, qui est collé au matériau de friction, puis rivette sur le disque lui-même. Cela peut être vu si vous regardez le disque d’embrayage sur son bord. Marseille agit comme un oreiller, lissant l’engagement final du matériau de frottement, permettant aux efforts de la pince de croître un peu plus lentement.Lorsque l’embrayage est complètement allumé, Marseille se casse et ne fonctionne pas.

Le ressort Marcel sur ce disque standard Nissan est un morceau de tôle ondulé. Sa tâche. Rendre l’inclusion d’embrayage plus lisse et lisse.

Marseille a été retirée de la course et de l’embrayage métallique pour deux raisons. Marseille empêche l’adhésion à 100% du matériau de frottement avec le disque, réduisant la force de l’écart, et augmente également la course de l’engagement, ralentissant peut-être l’interrupteur, ce qui est un peu plus compliqué pour les synchroniseurs.Certaines entreprises utilisent des approches innovantes de l’utilisation de Marcel dans des disques à moitié métalliques et des disques Kevlar, collant d’abord le matériau de frottement au substrat en acier, puis en faisant river sur le ressort de Marceel pour augmenter la force de l’écart.

Disk Hub possède certaines fonctionnalités qui affectent également les caractéristiques de l’engagement. Standard et HD-Mufts ont pressé des hubs. Ce sont deux hubs flottants, d’un côté dont un disque avec un matériau de friction est attaché, et de l’autre. Places d’arbre de transmission primaire.Des ressorts à vis capturés ou des amortisseurs en caoutchouc sont maintenus entre les deux sections du moyeu pour assurer une absorption des chocs lorsque l’embrayage se libère. Les hubs préparés aident vraiment à faire une pochette contrôlée, ce qui signifie une diminution des hochets et des secousses lors de la libération d’embrayage. Les moyeux personnés réduisent la charge sur la transmission causée par une torsion harmonique de la manivelle.

Les ressorts de moyeu tombant du moyeu sont la principale raison de la défaillance du disque d’embrayage.Ce disque ferme le printemps avec un support central. Il est peu probable que le printemps tombe de ce disque.

Un hub affaissé aide également à réduire le bruit de la transmission. Cependant, si vous aimez les performances, vous devez rester à l’écart des disques avec des clochards en caoutchouc, car ils ont tendance à mordre et à tomber avec une utilisation intensive. Certains disques ont également des pinces à ressort faibles qui se fissurent et permettent aux ressorts en spirale de tomber, saisissant l’embrayage. Les meilleurs disques ont un estampage plus épais dans cette zone, et certains ferment presque les ressorts pour empêcher leur perte.Ils auront également des broches d’arrêt durables qui aideront à soulager la tension pendant les lancements durs ou la commutation lorsque les ressorts sont abaissés.

Ce bouchon empêche le disque d’embrayage et la séquette des ressorts en spirale du moyeu. Cela aide à prévenir une ventilation.

Les disques de course extrêmes n’ont généralement pas Hub Springs ou Marcel. Ceci est nécessaire pour l’interrupteur le plus clair, car l’inclusion et hors de l’embrayage sont courtes, claires et claires.Cela supprime la charge des synchroniseurs, leur donnant plus de temps pour coordonner les révolutions et peut fournir une commutation très rapide. Sans difficultés avec un ressort de moyeu, le moyeu peut être plus facile et plus fort. La légèreté est très importante pour le disque, car elle permet à l’arbre d’entrée de la transmission de tourner plus rapidement, donc les synchroniseurs fonctionnent mieux. Cependant, les disques de moyeu solide sont très difficiles à rouler le long de la rue, et ils démontrent des caractéristiques extrêmes de la mise en marche, ce qui complique le contrôle fluide et les hochets lors de l’engagement.

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Comment éviter l’usure du système

Pendant le fonctionnement du mécanisme, il est nécessaire de surveiller soigneusement l’état du couplage. Parmi les principales recommandations, il convient de noter ce qui suit:

  • Toutes les 60 heures de mouvement, il est nécessaire de lubrifier pleinement le mécanisme.
  • Toutes les 240 heures pour effectuer une vérification complète de la course gratuite de la pédale.
  • Utilisez le solidol comme lubrifiant.
  • Il est nécessaire de surveiller la taille du mouvement libre, il diminue avec le temps en raison de l’usure des détails. La valeur maximale du mouvement libre ne doit pas dépasser 30 mm. Si nécessaire, l’installation ou le remplacement du disque d’embrayage est effectué.

Sur les tracteurs, le circuit d’installation biélorusse prévoit le respect de ces règles d’utilisation:

  • Lorsque la voiture se déplace, l’opérateur travaillant sur le tracteur ne doit pas mettre de pression sur la pédale pendant longtemps. Sinon, la vitesse d’usure des pièces peut augmenter.
  • Vous devez déplacer le couplage en douceur. Il est interdit de le laisser dans un état intermédiaire pendant longtemps.
  • Vous ne pouvez pas garder le couplage pendant longtemps, ce qui se reflète mal dans le travail du mécanisme.
  • Les coussinets doivent être vérifiés toutes les 120 heures de mouvement, car ils réduisent le cours de la pédale du mécanisme.
  • Vérifiez le cours du levier qui doit être situé à une distance de 6-7 mm. Cela rencontre la marche libre de la pédale, dont la taille varie de 40 à 50 mm.

Ainsi, l’ajustement de l’embrayage sur les MTZ-80 et 82 diffère de la réparation de MTZ-1221, car il a un système et une conception plus modernes. Après avoir lu ce matériel, chaque agriculteur pourra ajuster indépendamment l’embrayage de son tracteur et, si nécessaire, pour remplacer ou réparer les pièces correspondantes. Cela économisera de l’argent.

Un embrayage à un seul disque sec de type perké est installé sur le moteur diesel du volant 1 (voir. Riz 1). La partie principale de l’embrayage d’embrayage est le volant 1 et le disque de pressage 3.

La partie entraînée de l’embrayage MTZ-82.80 comprend le disque entraîné 2 avec le donjon des oscillations fortement 8, installées sur l’arbre de puissance 6.

L’effort nécessaire pour appuyer sur les surfaces de frottement des pièces principales et entraînées est fournie par neuf ressorts principaux de 21 et six ressorts supplémentaires 20, si le disque entraîné 2 avec des doublures cermetal est installé par ordre dans le couplage d’embrayage, puis dans ce cas supplémentaire Les ressorts 20 ne sont pas installés.

Volant; 2. Disque LED; 3. Circuit de pression (panier); 4. Arbre d’entraînement VOM; 5. Hub; 6. Arbre de puissance; 7. Manche de natation; 8. Extincteur de fossé; 9. Levier de porte-parole; 10. Disque de soutien; 11. Fork; 12. Noix; 13. Plaque d’arrêt; 14. Roulement; 15. Support de superposition; 16. Superposition; 17. Fork de roue tournant; 18. Rouleau de contrôle; 19. Un verre; 20. Spring pressant; 21. Spring pressant; 22. Laveuse isolante.

Entre le manchon flottant 7 (Fig. 1) associé à l’arbre du lecteur VOM 4 4, et le disque de référence 10, des éléments élastiques sont installés. L’embrayage est allumé et éteint est effectué avec une capture de 16 avec un portage de compression 14 se déplaçant le long du support 15.

Fork 17 La superposition avec un rouleau 18 est reliée à une traction avec une pédale d’embrayage. La lubrification du roulement pressé 14 est réalisée à travers une presse-olyc, vissée dans la disposition Tsapfu.

Réglage de la course libre de la pédale d’embrayage MTZ-82, 80 et de la longueur du frein de poussée de blocage

La commande de commande de l’embrayage MTZ-80.82 et les freins simultanément et se produisent dans la séquence suivante:

-avec un contrôle correctement ajusté du frein, le printemps 14 de la poussée 13 lorsque l’embrayage est activé doit être comprimé en plus de 3-4 mm.

Tige d’oreiller; 2.7, 17. Bolt; 3. Pédale d’embrayage; 4. Axe; 5, 14. Printemps; B. Boulon tenace; 8. Support; 9, 13, 19. Traction; 10, 12, 20. Fourche; 11, 16, 18. Levier; 15. Countrogaika.

Petits secrets de remplacement de l’embrayage

Lors du démantèlement de la boîte de vitesses et de l’embrayage, un défaut est nécessaire. Avant d’installer le disque, il doit être soigneusement examiné. Si l’usure se produit de manière inégale (par exemple, les bords sont trop minces par rapport au centre épais), alors le panier et le volant auront également des bosses.

Disque d’embrayage

Dans le processus, il est nécessaire de surveiller non seulement comment mettre le disque d’embrayage, mais également prendre en compte l’emplacement du panier et du volant. Par exemple, si lors de l’installation du disque, d’autres pièces n’ont pas été affectées, la zone de la presse sera insuffisante. Dans ce cas, après un temps indéfini, vous devrez à nouveau retirer la boîte de vitesses.

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Important! Lors de l’installation d’un nouveau disque, il est nécessaire de monter un panier et un disque de compression. S’il n’y a aucun moyen d’acheter un nouveau volant (c’est cher), il peut être caché au Turner. Si la surface de travail du volant agit, seul le côté non travaillant est traité. Le broyage se produit uniformément des deux côtés. Ainsi, l’amortisseur du panier s’adaptera étroitement.

Conseils utiles des professionnels

S’il est impossible de remplacer complètement le kit d’embrayage, vous pouvez paver le panier. Avec un traitement approprié des avions, la conception durera correctement plusieurs années.

Les pétales de panier inégaux peuvent être évalués visuellement. S’ils sont situés de manière inégale, l’amortisseur ne sera pas pressé vers le panier, et il devra être démantelé. Lorsque les éléments sont normaux, le panier doit être soufflé de l’intérieur.

Lors de l’installation, vous devez remplacer les joints d’huile:

Le premier joint d’huile est installé dans une couverture amovible, mais parfois, pour la remplacer, vous devez démanteler à moitié la boîte de vitesses. De plus, vous devrez remplacer les roulements pressés et soutenus. Si cela n’est pas fait, ils cesseront de fonctionner normalement dans un avenir proche. La réparation coûtera plus cher que d’acheter de nouvelles pièces.

Après avoir installé le disque d’embrayage, il doit être actualisé pour simplifier l’installation de la boîte de vitesses et empêcher la déformation de l’amortisseur.

Important! Les boulons du panier sont tirés dans la direction diagonale. Lorsque vous changez la direction, l’amortisseur se fissure.

Il est nécessaire de lubrifier les dents de l’arbre primaire et la patte de la fourche de compression sur le site où ils contactent avec le disque compressé. Ainsi, le disque d’embrayage sera monté de manière fiable et pendant plusieurs années.

L’importance du bon choix

De nombreux résidents novices de l’été pensent que la chose la plus importante est d’acheter un tracteur unoïque de haute qualité, mais ils ne prêtent pas attention au choix. Une telle erreur peut coûter cher lors du traitement du territoire, car le bon choix de fraisage est influencé par les points suivants.

  • Qualité de culture. Si vous achetez et utilisez des usines de haute qualité, vous pouvez vous passer d’une charrue.
  • Qui fait gagner du temps. Good Mills vous permet de passer le moins de temps pour certains travaux sur le traitement d’un chalet d’été.
  • Les coupeurs de fraisage assurent la facilité de contrôle du bloc moteur. Une pièce incorrectement sélectionnée peut provoquer une charge accrue sur l’opérateur pendant le fraisage.

De plus, les usines pauvres peuvent fournir une charge accrue sur la boîte de vitesses à moteur, ce qui affectera négativement sa durabilité et ses performances. Il est nécessaire de choisir ces éléments guidés par de nombreux facteurs, parmi lesquels la puissance et le type de sol traités.

Étudiez soigneusement les caractéristiques de votre tracteur de promenade, car ils sont importants: un chlorin-stop de la roue, des traces, du vom ou du rotor, ainsi que d’autres points.

Faire le mécanisme de l’embrayage de vos propres mains

L’assemblage de l’appareil est précédé de deux étapes nécessaires: étudier les dessins et sélectionner les détails. Le dessin doit être aussi compréhensible que possible, et tous les composants qui lui sont indiqués doivent avoir un marquage complet de la taille et indiquer leurs places dans l’appareil.

Les pièces suivantes sont nécessaires pour faire un mécanisme de maison:

  • L’arbre primaire et le volant (enfin, par exemple, les pièces correspondantes de la boîte de vitesses du « Moskvich » des décennies précédentes sont bien adaptées);
  • La poulie entraînée (au stade préliminaire de la sélection des pièces dont vous avez besoin pour installer deux poignées);
  • Hub et poing en métal rotatif utilisables (la meilleure option provient de la voiture Tavria);
  • B-Profile;
  • Vilebrequin GAZ-69.

Une fois l’ensemble des pièces nécessaires à la formation, l’assemblage commence. L’ordre des étapes est le suivant:

  • Secouez soigneusement l’arbre de sorte qu’après le traitement, il ne contacte pas avec d’autres détails qui seront installés sur l’appareil.
  • Sur l’arbre préparé, installez le moyeu de blocs de moteur.
  • Déterminez l’endroit où les roulements seront installés. Tourner ces endroits. Après l’achèvement de cette étape de travail, le centre doit se lever à coup sûr, il ne devrait pas y avoir de lacunes, et la rotation de la poulie entraînée doit être effectuée facilement, sans rien toucher.
  • Percez six trous d’un diamètre égal de pas plus de 5 mm à une distance égale les uns des autres dans la poulie. Un boulon de 10 mm de long sera installé dans chaque trou, ce qui nécessite la présence de trous et de l’autre côté de la poulie.
  • À l’aide du boulon, fixez la poulie au-dessus du volant. Marquez les trous qui doivent coïncider avec les trous dans la poulie.
  • Retirez la poulie et faites des trous de marquage.
  • Traitez l’arbre et le volant pour qu’après la rainure, ils n’entrent pas en contact.
  • Faire une adhérence de verrouillage du moteur. Pour ce faire, vous pouvez prendre un tuyau de 3 cm de long et 1 cm avec un diamètre. À la suite de l’assemblage, vous aurez besoin d’une fixation sur la poulie.
  • Préparez le câble d’embrayage pour un tracteur à un temps. En tant que partie, vous pouvez acheter un cordon approprié et le terminer. En option, vous pouvez utiliser un câble pour l’adhésion à un tracteur à une patte à base de câble de tronçonneuse avec une bobine de travail.
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L’embrayage fini conçu pour un tracteur de promenade avec vos propres mains est bien adapté, par exemple, pour les blocs de moteur Argo et Neva MB-2. Les utilisateurs notent qu’un tel mécanisme est de bonne qualité et est assez durable.

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