Comment ajuster l’alimentation en huile à la chaîne de la tronçonneuse. Quelles huiles ne conviennent pas à la lubrification de la chaîne

Comment travailler et comment remplacer la pompe à huile de la tronçonneuse, ainsi que comment nettoyer et régler l’alimentation de l’huile à la chaîne

La pompe à huile d’huile est conçue pour une lubrification en temps opportun du casque de scie. Les outils modernes les plus utilisés ont reçu des pompes de piston. Leurs avantages comprennent de petites dimensions, la fiabilité, ainsi que la simplicité pendant le fonctionnement.

Le corps de la pompe est situé sur le côté extérieur du carter de scie, sous le tambour d’embrayage centrifuge de scie à essence. Le mécanisme d’entraînement de la pompe à huile est strictement lié à l’embrayage de la chaîne de scie. Cela signifie que plus la vitesse du moteur est élevée, plus le lubrifiant est fourni à la chaîne et au pneu de la tronçonneuse.

Contrairement aux plongeurs utilisés sur les pompes de voiture, dans les tronçonneuses, le mécanisme de travail peut être démonté et assemblé sans trop d’effort. Sur le corps de la pompe, il y a deux trous calibrés situés en face.

Un trou est connecté à un réservoir d’huile et sert de lubrification du réservoir. Un autre est signalé avec l’autoroute menant à l’ensemble de scie. À la fin du piston, une rainure segmentée longitudinale est conçue pour capturer le liquide de travail.

L’alimentation en huile est effectuée par la rotation du piston autour de son axe. La coupe du segment ouvre d’abord le trou reliant la pompe au réservoir d’huile. Dans ce cas, un vide est créé dans la chambre de pompage et une partie de l’huile y est retardée.

Une rotation supplémentaire du piston bloque ce canal et crée une pression excessive dans le système. Le passage du segment coupé à travers l’ouverture de décharge l’ouvre, et le liquide de travail est fourni à l’autoroute pour lubrifier la chaîne.

L’appareil pour la lubrification de la chaîne de la chaîne de la chaîne

Les composants du système de lubrifiant de la tronçonneuse:

  • Réservoir d’huile (situé dans le carter, l’huile doit être versée dedans pour qu’elle arrive à la chaîne);
  • Filtre à huile (installé à l’intérieur du réservoir);
  • Tuyau de conducteur d’huile ou d’huile (en caoutchouc résistant à l’usure);
  • La pompe à huile;
  • Équipement de l’équipement de ver;
  • Le pneu de la tronçonneuse (il contient des trous à travers lesquels l’huile vient).

Principe d’opération

Le nœud principal du système est la pompe. Le principe de son travail est ultérieur. Avec une augmentation de la vitesse du moteur, l’engrenage est installé sur l’arbre principal, à travers l’engrenage à vers, l’arbre de pompe roule en mouvement. À son tour, la rotation de l’arbre fait une certaine pression dans la conduite d’huile, ce qui oblige l’huile à se déplacer vers le pneu.

L’extrémité du canal d’huile est située à la place de contact du pneu avec la carte à outils, où il y a une rainure longitudinale sur laquelle son canal d’huile se fait lors de l’installation du pneu.

Une rainure est nécessaire pour assurer l’alimentation du pétrole au pneu, quel que soit le degré de tension de la chaîne de la chaîne. Autrement dit, quelle que soit la position du pneu au moment du fonctionnement, l’huile tombera à travers la rainure à travers la rainure.

Puis une chaîne coupe le lubrifiant, sur les liens dont, selon le modèle de la chaîne, il y a soit une rainure ou un trou dont l’huile accélère dans tout le bus. Avec une augmentation de la vitesse du moteur, le taux d’approvisionnement en pétrole augmente également.

Certains modèles de tronçonneuse sont équipés de pompes, qui ont en outre un ajustement de la bande passante, et si nécessaire, la quantité d’huile fournie par le système de lubrification peut être augmentée ou réduite pour réduire.

Cette fonction est satisfaite, t. Pour. Vous permet d’économiser et de ne pas gaspiller excessif beurre

En règle générale, le refus des tronçonneuses est causé par un dysfonctionnement du moteur ou la survenue de pannes dans ses autres nœuds.

Dans d’autres nœuds, des dysfonctionnements surviennent presque toujours en raison des échecs du mécanisme de frein, du système de lubrification, du couplage d’embrayage, des pneus, etc.

Les dysfonctionnements les plus courants

  • Falaise du tuyau d’huile. Il peut être trouvé de temps en temps pendant l’inspection visuelle. L’incohérent est résolu par la substitution d’une partie défectueuse.
  • Manque de filetage sur la tige d’une pompe à huile, sa substitution aidera.
  • Le filetage défectueux sur le pigage de plomb de la pompe est également résolu par l’installation de la dernière partie.
  • Manque de tire-bouchon d’arbre de tête (animé pour certains outils d’outils, par exemple, Homelite). Vous pouvez le corriger en installant un tire-bouchon natif, adapté aux clous de girofle, en le coupant sur la longueur souhaitée.
  • Zoror dans l’autoroute. Peut être éliminé par purge avec de l’air comprimé ou mécaniquement, en utilisant un rebord d’un diamètre approprié.
  • Bloquer l’élément de filtre.
  • L’outil Stihl MS 180, dont la pompe est illimitée, elle obtient souvent. Vous pouvez essayer de vous laver dans de l’essence pure si cela n’aide pas à changer.
  • Dans les tronçonneuses chinoises (gitans), il coupe très souvent les rainures sur le matériel principal par lequel l’effort de l’astérisque lui est transmis.
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L’extrémité du canal d’huile est située à la place de contact du pneu avec la carte à outils, où il y a une rainure longitudinale sur laquelle son canal d’huile se fait lors de l’installation du pneu.

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Une rainure est nécessaire pour assurer la fourniture d’huile au pneu, quel que soit le degré de tension chaînes de tronçonneuse

Autrement dit, quelle que soit la position du pneu au moment du fonctionnement, l’huile tombera à travers la rainure à travers la rainure.

Puis une chaîne coupe le lubrifiant, sur les liens dont, selon le modèle de la chaîne, il y a soit une rainure ou un trou dont l’huile accélère dans tout le bus. Avec une augmentation de la vitesse du moteur, la vitesse d’alimentation en huile augmente également.

Démontage du carburateur s’il est nécessaire de vérifier ou de réparer les composants

L’appareil de différents modèles de carburateurs est presque le même, donc lorsque vous travaillez avec eux, vous pouvez utiliser le schéma standard. Tous les éléments doivent être supprimés soigneusement, puis s’établir en fonction de la commande ci-dessous, afin qu’il puisse être placé avec succès en place à la fin des travaux de réparation.

  • Le couvercle supérieur est supprimé. Pour ce faire, dévissez 3 boulons qui le maintiennent en cercle.
  • La mousse est également retirée, car c’est la composante supérieure du filtre conduisant l’air.
  • Le tuyau de carburant est retiré.
  • Le lecteur du lecteur est affiché immédiatement dessus.
  • La pointe du câble est déconnectée.
  • Le tuyau d’essence peut être complètement retiré si vous êtes systématiquement retiré du raccord.

Pour enfin préparer le carburateur pour les réparations majeures ou le remplacement des plus petites pièces, vous devez le déconnecter soigneusement du système principal. Parfois, son démontage est nécessaire. Les éléments constituants doivent être dévissés et replier les attaches en groupes, car ces petits détails sont facilement perdus.

Huile pour la chaîne de la tronçonneuse: le principe de son fonctionnement et les bases de la sélection

Les tronçonneuses modernes sont entièrement équipées d’un système de lubrification pour un ensemble de scie. De plus, beaucoup d’attention est accordée à ce système.

Même dans les instructions pour le fonctionnement des scies à essence (et électriques) modernes, le paragraphe de la lubrification de la chaîne est souvent donné plusieurs pages.

Comment choisir l’huile pour une chaîne de tronçonneuse et comment évaluer correctement les conditions de fonctionnement de l’unité pour le bon choix de lubrifiant?

Il y a beaucoup de pièges et d’opinions erronées dans cette affaire, qui, malheureusement, sont fermement enracinées dans l’esprit de certaines personnes.

Dans l’article de l’article, nous essaierons de dissiper les mythes communs sur les huiles pour lubrifier la chaîne de la tronçonneuse et parler des subtilités de choix.

Concept général du système de lubrification de la chaîne de la chaîne

Pour comprendre à quel point le choix de l’huile de chaîne est importante pour la tronçonneuse, nous considérerons le principe de fonctionnement du lubrifiant lui-même sur l’exemple de Stihl 180. Ce modèle est choisi comme l’une des modifications les plus courantes de la tronçonneuse à partir de stihl.

La chaîne stihl de la chaîne de la chaîne 180 se compose de plusieurs parties principales:

  • Réservoir d’expansion;
  • Tubes de l’alimentation des lubrifiants du réservoir à la pompe;
  • La pompe à huile;
  • Les canaux pour fournir une lubrification au pneu (sur certaines scies, l’intensité de l’huile roulant dans le pneu peut être ajustée);
  • Canaux à l’intérieur du pneu pour la distribution du lubrifiant sur toute la surface de travail du casque de scie.

L’intensité de l’approvisionnement lubrifiant pour la chaîne de la chaîne des chariots Stihl 180 dans l’affaire générale n’est pas réglementée manuelle. Vous pouvez ajuster l’alimentation en huile à la chaîne de la tronçonneuse dans certains autres modèles (par exemple, aux scies Husqvarna).

Des paramètres plus subtils sans l’utilisation des méthodes qui ne sont pas prévues par les instructions pour le fonctionnement des méthodes sont absentes.

L’huile est versée dans un réservoir spécial avec chaque carburant de ravitaillement. Les concepteurs ont élaboré cette tronçonneuse de telle manière qu’après la production de carburant dans le réservoir d’expansion, l’huile devrait toujours rester en petite quantité. Autrement dit, avec une bonne opération, la probabilité est exclue que les tronçonneuses fonctionneront sur sec.

Le système de lubrifiant fonctionne comme suit. Le vilebrequin à travers une connexion cinématique entraîne la pompe à huile rotative de la structure la plus simple.

La pompe à huile crée des décharges et suce la graisse du réservoir. Puis il le conduit sous pression dans le système de pneus. L’huile entre dans les dents entraînées de la chaîne et se propage dans tout le casque. La chaîne, la surface de travail du pneu et son roulement à aiguille avant sont lubrifiées.

Quelles huiles peuvent être utilisées

Les principaux fabricants de tronçonneuses recommandent d’utiliser leurs propres matériaux de fabrication dans leur technique. Cependant, souvent ces huiles sont plusieurs fois plus chères que plus simples des fabricants de tiers.

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Si vous doutez du choix de la lubrification, alors dans ce cas, la meilleure solution serait d’acheter des lubrifiants au fabricant de l’équipement.

Mais que faire si pour une raison quelconque, l’achat d’huile d’origine coûteuse est impossible? Ici, les propriétaires des tronçonneuses recourent à différentes options. Considérez en termes généraux chacun des lubrifiants possibles pour les chaînes de scie.

Huiles d’origine

Souvent. C’est le meilleur choix en termes de qualités opérationnelles, mais pas des prix. En plus des lubrifiants optimaux, les fabricants aujourd’hui cherchent à rendre ces lubrifiants biodégradables (basés sur des bases en colza), qui ne nuisent presque pas à l’environnement et à la santé humaine.

L’huile de chaîne stihl pour la chaîne de la tronçonneuse fait simplement référence aux produits biodégradables. Le seul moins important est le prix.

Profil étroit

Huiles spéciales pour la chaîne des tronçonneuses des fabricants de tiers. Aussi un bon choix. Sont beaucoup moins chers que les lubrifiants de marque, mais ne sont souvent pas inférieurs aux qualités de travail.

Huile industrielle bon marché

L’option la plus courante ici est le produit domestique marqué I-20 ou I-20A. L’une des options les moins chères. Cette huile industrielle peut être versée dans une chaîne pour lubrifier la chaîne et ne pas avoir peur des conséquences négatives.

La lubrification a de bonnes propriétés concernant les conditions du casque de scie et peut protéger de manière fiable la chaîne et d’autres éléments du casque de l’usure.

En termes de qualités de travail, elle perd un peu pour l’original. Mais le prix peut être plusieurs fois inférieur par rapport aux produits spécialisés. Par conséquent, cette option est utilisée par de nombreux propriétaires de tronçonneuses de toutes les marques et modèles.

Dans des conditions de chaleur, il est recommandé de contrôler le niveau de lubrification après la production de la moitié du réservoir de gaz pendant la fête.

En raison de la très faible viscosité, l’huile industrielle est rapidement consommée. Il y a des cas où les lubrifiants industriels ont été produits plus rapidement que le réservoir de carburant.

Nouveaux lubrifiants de moteur ou de transmission

Choix pas entièrement justifié en termes économiques. Convient dans les cas où la scie est rarement utilisée, et il est inutile d’acheter séparément une cartouche d’un lubrifiant spécial.

Ces huiles contiennent un grand nombre d’additifs inutiles et inutiles à travailler, ce qui polluera uniquement le bois transformé et l’environnement.

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Quelle huile est préférable à utiliser pour une vidéo de chaîne

Ici, vous devez également prendre en compte les indicateurs visqueux. L’intensité de l’approvisionnement en pétrole à la chaîne de la tronçonneuse peut diminuer considérablement avec une augmentation de la température de la viscosité.

Les lubrifiants épais dans les conditions hivernales peuvent perdre leur fluidité et protéger inefficace la chaîne et les surfaces de travail du pneu de l’usure.

Dans le cas des huiles de moteur pendant le fonctionnement en hiver, il est recommandé d’utiliser de petites options. En général, les lubrifiants pour la glace peuvent être utilisés dans les scies.

Huiles à roulettes

Utiliser pour lubrifier la chaîne des chariots qui ont travaillé les huiles est l’idée la plus infructueuse de tous les possibles.

Premièrement, les spécificités du travail de la tronçonneuse impliquent la création du brouillard de pétrole dans la zone de production, qui se propage à la nature environnante et est partiellement inhalée par l’homme.

Et le développement est reconnu par le cancérogène et est généralement extrêmement toxique. Par conséquent, dans de nombreux pays, des industries entières ont été créées pour traiter les huiles de moteur et de transmission qui ont servi leur mandat, et un drain non autorisé sur l’environnement est passible d’une amende grave.

Comment la chaîne de tronçonneuse est lubrifiée?

Pendant le fonctionnement de l’outil de jardin, la lubrification de la tronçonneuse est distribuée non seulement sur le pneu, mais aussi sur la chaîne utilisée pour la scie. Dès que le lubrifiant tombe sur le pneu standard, l’élément de scie utilisé, à l’origine équipé de trous ou de petites rainures discrètes, commence à se déplacer. Avec un fonctionnement normal de l’outil de jardin avec une vitesse croissante de son moteur, le système de lubrifiant augmente la vitesse de l’huile le long du pneu.

Le paquet de marque de certaines scies comprend des mécanismes d’ajustement séparés, dont la tâche principale est de donner aux opérateurs la possibilité de configurer la quantité d’huile requise pour lubrifier le casque. Cette fonction vous permet d’économiser la lubrification, de réduire le glissement de l’élément SAW et d’éviter l’usure prématurée des organes de travail de la scie.

Très souvent, les débutants ne savent pas comment lubrifier le roulement à l’aiguille de la tronçonneuse. Les huiles produites par les marques Husqvarna et Stihl sont les mieux adaptées à cet effet. Faire de l’huile pour la lubrification de cet élément est assez simple. Pour ce faire, initialement, vous aurez besoin d’une seringue ordinaire qui aidera à remplir rapidement le produit sans le renverser, et ne pas laisser la poussière.

Le dispositif du système de lubrification

Selon la marque de la tronçonneuse, les détails du lubrifiant peuvent différer un peu structurellement, mais leur nombre total et leur schéma de connexion reste inchangé.

Les principales composantes des détails du système de lubrification sont:

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  • Réservoir d’huile situé, en règle générale, dans le carter du moteur.
  • Élément de filtrage, installé dans le réservoir.
  • Câblage à l’huile, il s’agit d’un tuyau de petit diamètre en caoutchouc résistant à l’huile.
  • Le cœur du système est une pompe à huile.
  • Engrenages à verrouillage de transmission de la force du moteur à la pompe.
  • Le pneu de la tronçonneuse, il peut également être considéré comme un élément du système de lubrifiant, car il a des ouvertures spéciales pour l’approvisionnement en pétrole, soit dit en passant, la chaîne elle-même est impliquée dans le transport de l’huile et, en conséquence, a également certains éléments conçu spécifiquement pour assurer la lubrification.
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Dysfonctionnements du lubrifiant et comment ils sont éliminés

Les principaux dysfonctionnements du système d’alimentation en huile sur la tronçonneuse peuvent être divisés en deux types principaux, ce sont des dysfonctionnements généraux inhérents à toutes les tronçonneuses et individuelles, ce qui peut varier en fonction du type de transmission de pompe et de vers installé sur un modèle spécifique. Commençons à comprendre les défauts dans l’ordre.

Le travail de la tronçonneuse, si la lubrification de la chaîne de la tronçonneuse n’est pas effectuée, est interdite. Cela affecte négativement le pneu, l’étoile leader et la chaîne, et peut également entraîner de graves coûts de réparation.

Signes de dysfonctionnement du système de lubrifiant, vérifiant ses performances

  • La chaîne des tronçonneuses est sèche et a une teinte pâle sans briller.
  • Le circuit est relativement rapidement étiré.
  • Le pneu est très chaud et peut même faire fondre partiellement de la peinture.
  • L’huile de réservoir n’est pratiquement pas réduite.
  • L’efficacité de la coupe sur une chaîne nette a diminué

Tous ces signes indiquent que le lubrifiant procède à des violations. Afin de vérifier la fourniture d’huile avec un système de lubrifiant, il est nécessaire de retirer le pneu latéral de la tronçonneuse et de le démarrer. Ensuite, vous devez augmenter légèrement la vitesse observant l’extrémité de la ligne d’huile. Si l’huile arrive, très probablement sa quantité ne suffit pas pour une lubrification normale et vous devez nettoyer ou remplacer le filtre et, si possible, ajuster le flux. Dans le cas où il n’agit pas, le problème est plus grave et nécessite un diagnostic supplémentaire.

Il existe une méthode de vérification de l’alimentation en pétrole sans retirer le pneu. Pour ce faire, il est nécessaire de diriger l’extrémité du pneu sur le côté, par exemple, un coussin fraîchement scié du côté coupé et maximiser la vitesse, tandis que vous devez essayer de garder la fin du pneu à une distance de pas plus de 10 cm du chock. Si les taches d’huile commencent à apparaître à sa surface, alors l’huile est fournie.

Rechercher un dysfonctionnement

Une fois qu’il a été déterminé que l’huile n’est pas fournie, un diagnostic supplémentaire n’est possible que si vous retirez complètement le système d’huile. Bien sûr, dans certaines situations, le remplacement du filtre aide, mais c’est très rare.

L’accès à la pompe à huile de certains modèles est bu, il n’est possible qu’après le démontage complet, respectivement, n’ayant aucune compétence pour réparer un outil de benzo, il vaut mieux confier la réparation aux professionnels.

Les dysfonctionnements les plus courants

  • Falaise du tuyau d’huile. On peut parfois trouver pendant l’inspection visuelle. Le problème est résolu par le remplacement d’une partie défectueuse.
  • Manque de filetage sur la tige d’une pompe à huile, son remplacement aidera.
  • Le filetage défectueux sur le pigage de plomb de la pompe est également résolu par l’installation d’une nouvelle pièce.
  • L’absence d’un voyou principal d’arbre (pertinent pour certains outils d’outils, par exemple, Homelite). Vous pouvez le réparer au lieu d’un tire-bouchon natif, adapté au diamètre de l’œillet, en le coupant sur la longueur requise.
  • Zoror dans l’autoroute. Peut être éliminé par purge avec de l’air comprimé ou mécaniquement, en utilisant un fil de diamètre approprié.
  • Bloquer l’élément de filtre.
  • L’outil Stihl MS 180, dont la pompe est illimitée, elle obtient souvent. Vous pouvez essayer de rincer dans de l’essence pure si cela n’aide pas à remplacer.
  • Dans les tronçonneuses chinoises (gitans), coupe très souvent les rainures sur le matériel principal à travers lequel l’effort de l’étoile lui est transmis.

Dysfonctionnement individuel du système de lubrifiant STIHL MS 180

En raison du fait que le STIHL MS 180 est l’un des modèles les plus courants de tronçonneuse, je voudrais m’attarder sur un dysfonctionnement inhérent uniquement et décrire la méthode d’élimination sans remplacer les détails.

Très souvent sur la tronçonneuse Stihl MS 180, la dépressurisation de la ligne d’huile est observée à l’endroit où l’huile d’huile provenant du réservoir est installée dans le boîtier de scie. Vous pouvez déterminer le dysfonctionnement par des fuites de lubrifiant caractéristiques au bas de l’outil.

Pour éliminer le dysfonctionnement, il est nécessaire de retirer la poignée de tronçonneuse, retirer le tuyau du trou d’atterrissage, nettoyer et dégraisser. Après toutes ces manipulations, appliquez un scellant sur le tuyau et installez une tronçonneuse dans le boîtier.

Vous pouvez en savoir plus sur l’élimination du dysfonctionnement et le diagnostic complet du système de tronçonneuse STIHL en regardant une vidéo dans laquelle le processus de démontage et de réparation du système de lubrification est passée étape par étape.