Batterie Bosch s4 008 comment retirer le couvercle. GS Yuasa EFB ER Q-85 (95D23L)

Comment entretenir une batterie Bosch s4 024

Oui bien. Je le roule encore.Certes, je ne le prendrais pas la deuxième fois Tyumen la prochaine fois je le prendrai.

Merci pour la réponse. Hum. Tyumen ne semble pas très bon selon les critiques ((

Il y en a beaucoup. Plusieurs usines à Tyumen.Concret mais j’ai parlé de la batterie tyumen asie.Coût des normes. Assez pour trois ans et excellent)) c’est si vous ne vous embêtez pas avec le service.Et toujours frais.

J’en ai pris un il y a presque deux ans. Il s’effritait =( Le chèque était perdu, la garantie était comme deux ans, mais ça coûte cher Alors, le voilà

Pendant que je conduis. Mais je ne dirais pas que c’est super une batterie ordinaire. Doogovat.

Pris note de votre message!) il faudrait aussi que je change la pile, sinon elle a déjà 5 ans pour moi. L’hiver dernier, au début, j’ai dit brusquement « tout doit être changé » et j’ai patiné toute la saison d’hiver))))) eh bien, ça semble commencer, et Dieu merci)) cette année je me frappe aussi avec des testicules dans la poitrine, que vais-je changer nous verrons)))

Je pense que si cela ne pose aucun problème, alors vous n’avez pas besoin de changer.À Moscou, je pense.30 n’arrive pas

Non, quelque chose arrive) bien que rarement, mais cela peut.25 coups faciles) J’aime ce genre de boîte pour une raison quelconque) sec, givré)

Venez nous rendre visite)) nous pouvons rester debout une semaine.Trente )

Oui, un test pour une voiture)) Bien que nous ayons aussi plus d’un jour, cela arrive pendant une semaine ou deux gelées.20-25) Je me souviens avoir changé des injecteurs ici et là dans.10, juste les gelées se sont calmées et il semblait que c’était déjà le printemps et chaud après.25 alors))))

Bon, pas vraiment un test, mais ma batterie n’a pas duré 5 ans))

En même temps, courant à 70A. Au fait pourquoi en a pris 60 et pas 70?

70a si vous conduisez beaucoup dans une ville dans les embouteillages, utilisez souvent des lampes de poche et conduisez sur de courtes distances, le générateur n’aura pas le temps de charger la batterie. En hiver, en cas de gel intense, il est possible que la voiture ne démarre pas! 60a juste ce qu’il faut!

Hmmm tu me fais réfléchir. Si au détriment du fait que dans les critères de consommation d’énergie surestimée et de petite course, la batterie ne chargera pas un pour cent de plus, je peux en quelque sorte être d’accord (et ici vous pouvez argumenter. Après tous, soixante et 70 sont une petite différence). Alors je doute beaucoup de l’usine. Logiquement, si une certaine quantité de courant N est nécessaire pour démarrer le moteur, alors le moteur pourra démarrer à la fois une batterie de 50 Ah et une batterie de 100 Ah, à condition que cette quantité de courant de démarrage N puisse donner une batterie. Autre chose c’est qu’avec tout ça, la 1ère batterie peut avoir une capacité de 50% (à moitié déchargée), et la 2ème 25% (très très déchargée). Ce n’est pas en vain que pour l’hiver, il est recommandé de prendre une batterie de plus grande capacité afin qu’il n’y ait pas de problèmes avec la plante le matin. Corrigez moi si je me trompe quelque part. Et puis je suis devenu curieux.

Ils m’ont dit au service que plus de 75% devait être pour l’hiver)

70a si vous conduisez beaucoup dans une ville dans les embouteillages, utilisez souvent des lampes de poche et conduisez sur de courtes distances, le générateur n’aura pas le temps de charger la batterie. En hiver, en cas de gel intense, il est possible que la voiture ne démarre pas! 60a juste ce qu’il faut!

Lire des informations similaires sur Mazda-club. Et tout le monde se répand dans ses opinions, quelle est la capacité d’une batterie unique. Quelque part ils écrivent cinquante-cinq Ah, quelque part soixante-cinq Ah.

Eh bien, ceux qui n’ont pas vu le manuel dans leurs yeux ne sont probablement pas d’accord)) dans la section des spécifications, INFA sur la batterie et le générateur va juste après le moteur. Il y a un maximum de cinquante-cinq. Fait intéressant, un moteur 2l a un générateur de quatre-vingt-dix ah, contrairement à 1.6, qui a quatre-vingts Ah. Mais les piles sont les mêmes.

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Comment ouvrir le couvercle de la batterie

Il arrive souvent que l’accès à l’électrolyte soit nécessaire pour l’entretien ou le diagnostic de la batterie, ce qui nécessite de retirer le couvercle.

Les batteries sont divisées en batteries avec accès à l’électrolyte et sans accès à l’électrolyte. Sur les batteries avec accès à l’électrolyte, soit des bouchons sont installés (dévissables avec une pièce en rouble ou un tournevis), soit un couvercle à barre unique qui peut être retiré avec un tournevis. Avant de retirer, assurez-vous que votre batterie ne figure pas dans la liste des batteries ci-dessous.

Comment retirer le couvercle de la batterie Varta, Bosch, Atlas, Delkor, Bost, Banner

Si vous souhaitez retirer le couvercle de la batterie de voiture Varta, Bosch, Atlas, Delkor, Bost, Banner. Calmez-vous, vous ne pourrez pas le faire. Si vous souhaitez retirer le couvercle de la batterie lui-même, sur lequel se trouvent les bornes, sachez qu’il est soudé hermétiquement en usine et n’implique pas de retrait. La batterie peut être jetée.

Si vous souhaitez retirer un seul couvercle de barre, il ferme le système de labyrinthe pour y condenser les vapeurs, que vous ne pouvez pas non plus démonter. Mais tout dépend de la raison pour laquelle vous retirez le couvercle de la batterie. Si vous avez besoin de mesurer le niveau d’électrolyte, vous pouvez vous contenter de peser la batterie sur une balance et de comparer les lectures avec une nouvelle batterie. S’il est nécessaire de mesurer la densité, il sera plus facile de mesurer la tension et de se calmer. Si vous avez besoin d’ajouter de l’eau distillée, vous pouvez être intelligent et faire des trous fins sans endommager le système de labyrinthe et y verser de l’eau à l’aide d’une seringue médicale. Après avoir rempli le trou, il faut souder.

Une batterie est une source chimique de courant, pour le bon fonctionnement de laquelle certains processus chimiques doivent se produire. Lorsque la batterie se décharge, l’acide sulfurique « colle » à l’électrode négative, formant du sulfate de plomb insoluble, laissant

Très souvent, les vendeurs des magasins automobiles peuvent entendre des recommandations sur les batteries hybrides. Qu’est-ce qu’une batterie hybride ?? Une batterie de véhicule hybride est visuellement impossible à distinguer des autres batteries à acide, à l’exception du marquage sur l’étiquette

Chaque automobiliste commence tôt ou tard à s’intéresser au dispositif d’une batterie de voiture et au principe de son fonctionnement. La batterie de voiture est le cœur de toute voiture moderne. Grâce à elle, nous démarrons le moteur, écoutons de la musique dans la voiture

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Acheter un nouveau ou réparer un ancien est un dilemme pour les propriétaires de voitures dont la batterie est en panne. Les propriétaires de batteries modernes sans entretien, semble-t-il, ont un choix clair. Acheter. Le savoir-faire et la connaissance de la conception des batteries aideront à prolonger la durée de vie d’une source d’énergie « morte ».

L’hiver est un véritable test pour les automobilistes. Une voiture en état de marche peut ne pas démarrer le matin si la batterie a des ratés. Si vous en avez acheté un sans entretien et qu’il vous a laissé tomber, ne vous inquiétez pas, vous pouvez le charger, le vérifier et l’utiliser davantage.

Appareil à batterie

Les batteries au plomb sont constituées de conteneurs connectés en série. Des bidons. Dans des bocaux, des plaques d’alliage de plomb sont immergées dans une solution d’acide sulfurique. En raison de la réduction et de l’oxydation du plomb à l’anode et à la cathode, il existe une différence de potentiel électrique dans la batterie.

Les principales causes de panne de batterie :

  • Ébullition d’électrolyte.
  • Modification de la composition chimique de l’électrolyte.
  • Dissolution des plaques. Sulfatation.
  • Court-circuit dans les banques. L’anode touche la cathode sans espace.

Type de batterie

Les batteries à l’acide sont entretenues et sans entretien. Serviced a des bouchons d’arrêt spéciaux qui donnent accès à l’intérieur de la batterie. Vous pouvez vérifier la densité avec un hydromètre, déterminer visuellement le niveau et la couleur de l’électrolyte. Les batteries sans entretien n’ont pas cette capacité. Technologiquement, ils sont plus avancés, car l’évaporation de l’eau de l’électrolyte est minimisée et la solution d’acide sulfurique est conçue pour toute la durée de vie de l’appareil. Des batteries sans entretien sont nécessaires si elles sont installées dans la voiture.

En essayant de fabriquer une batterie utilisable à partir d’une batterie sans entretien, vous devez déterminer si cela est possible, nous en reparlerons plus tard.

Les batteries au plomb sans entretien sont :

  • Avec électrolyte liquide. Technologie WET
  • Noyau en fibre de verre. Technologie AGM
  • Avec électrolyte gel. Gel

Seule la batterie WET peut être entièrement entretenue. Selon le matériau des plaques, ces batteries sont :

  • Antimoine : le plomb a une plasticité excessive, de l’antimoine est ajouté pour plus de solidité. Son inconvénient est qu’il est un catalyseur de l’électrolyse de l’eau. Niveau d’électrolyte et changement de densité. Cette espèce a besoin d’être entretenue plus souvent. Ils sont désignés par les lettres Sb.
  • Calcium : la présence de calcium réduit la durée de vie de l’appareil. Les plaques sont rapidement sulfatées. L’entretien de ces batteries n’est pratiquement pas nécessaire, mais l’essentiel est d’éviter une décharge profonde. Ils sont désignés par les lettres Ca.
  • Hybride : une partie du terminal est en calcium, l’autre en antimoine. Excellent compromis. Les émissions de gaz sont réduites au minimum. Ca/Sb désigné.

Ce n’est qu’après avoir découvert s’il est possible d’entretenir votre batterie que vous devez vous rendre directement au travail.

Dois-je ajouter de l’eau ou de l’électrolyte?

Une nouvelle batterie sans entretien qui fonctionne correctement dans votre voiture, pas besoin d’ouvrir et d’entretenir. S’il a été soumis à une longue recharge, retourné, les performances ont fortement chuté. Alors seulement, vous devez penser soit à acheter une nouvelle batterie, soit à démonter et restaurer une batterie défectueuse.

Quand entretenir votre batterie :

  • S’il est visible à travers la lumière qu’il y a moins d’électrolyte dans un pot.
  • Basse tension aux bornes et la charge n’a aucun effet.
  • La capacité de la batterie a sensiblement diminué.
  • Électrolyte renversé en raison de dommages au boîtier.
  • Effectuer une récupération après sulfatation de la batterie.

Comment charger une batterie de voiture Bosch

Comme tous les produits de la société allemande Bosch, les batteries sont des produits fiables, technologiquement avancés et de haute qualité. Les batteries Bosch doivent être chargées avec un soin particulier pour ne pas surchauffer l’électrolyte. Vous aurez besoin d’instructions Si la batterie est faible, retirez-la et essayez de la charger dans une pièce chaude. Prédéterminer la capacité de la batterie Bosch, qui est indiquée sur son boîtier. S’il est de construction conventionnelle avec un électrolyte acide, lors de la charge, réglez le chargeur sur un courant ne dépassant pas un dixième de la capacité de la batterie. Par exemple, si vous devez charger une batterie d’une capacité de 65 ampères-heures, réglez le courant de charge sur le chargeur à 6,5 ampères maximum. Assurez-vous qu’il ne surchauffe pas. Retirer les couvercles de la batterie. Si l’électrolyte y bout, la batterie peut tomber en panne de façon permanente. Il faut 10 heures pour charger complètement la batterie. Une caractéristique des batteries de voiture modernes de Bosch est que beaucoup d’entre elles sont à l’hélium. L’électrolyte dans les bancs d’une telle batterie est à l’état condensé. Ces batteries sont plus respectueuses de l’environnement, faciles à entretenir, ont une capacité accrue. Un système de valve spécial vous permet d’en évacuer l’excès de gaz. Mais lors de la charge, évitez de surchauffer le gel, sinon la batterie tombera définitivement en panne. Dans les batteries à l’hélium hermétiquement scellées, le courant de charge est fixé à 2,5 % de la capacité de la batterie et prend plus de temps à charger. Pour une batterie de 65 ampères-heures, le courant de charge sera supérieur à 1,625 ampères et le temps de charge sera de 40 heures. En même temps, assurez-vous de contrôler la température dans les groupes de batteries. Si vous laissez le gel se transformer en liquide, la batterie deviendra inutilisable. Par conséquent, s’il n’est pas nécessaire d’effectuer la charge la plus rapide possible, utilisez le courant de charge le plus faible possible. Si le chargeur a une fonction de charge rapide, il ne peut être utilisé que sur des batteries humides. Mais même ils ne peuvent pas être constamment chargés de cette manière, car cela raccourcit la durée de vie de la batterie. Pour les batteries d’hélium, cette méthode de charge est strictement interdite. Faites attention aux batteries Bosch sont produites en quatre épisodes: batteries de classe économique Bosch S3, batteries Bosch S6 AGM Hightec, Bosch S5 Silver Plus Batteries et les voitures argentées Bosch S4. Une telle gamme vous permet de choisir une batterie Bosch pour presque toutes les voitures. Conseil utile Trois nouvelles séries de batteries. Bosch S3, S4 Silver et S5 Silver Plus forment ensemble un programme complet de solutions individuelles pour chaque véhicule. Ces batteries répondent parfaitement aux exigences élevées de la chaîne de montage mondiale pour les principaux paramètres électriques : courant de démarrage à froid et puissance de la batterie. Imprimer Comment charger une batterie de voiture Bosch

Sur les voitures modernes, de plus en plus souvent, le constructeur commence à installer des batteries sans entretien. Il existe de nombreuses recommandations sur la façon de charger une batterie sans entretien, mais elles sont toutes trop sophistiquées et l’automobiliste moyen n’est pas toujours en mesure de comprendre l’essence même du processus de charge de la batterie. Cette publication examinera un moyen simple et en même temps efficace de charger une batterie de voiture sans entretien en utilisant le Bosch Silver S4 comme exemple. Avant de commencer le processus de charge, vous devez immédiatement déterminer l’âge de la batterie. Les batteries de voiture sans entretien qui ont plus de cinq ans à charger ou à réanimer sont une perte de temps. Même si vous arrivez à faire quelque chose avec lui, son travail ne sera pas long. Il est préférable de rapporter immédiatement les piles usagées au service de recyclage. Et maintenant sur les aspects techniques de la charge. Le chargeur avec lequel vous rechargerez doit fonctionner en mode entièrement automatique, c’est-à-dire.E. Le programme que vous choisissez doit contrôler le processus de charge. Ce programme sera capable de contrôler lui-même le courant de charge requis et fournira également une alimentation constante de la tension de charge requise. Il convient également de porter une attention particulière lors de la connexion du chargeur aux bornes de la batterie. Nous attachons toujours la borne rouge à. Noir à moins. Si les bornes ne sont pas codées par couleur, regardez directement les prises du chargeur et effectuez la connexion correcte. Et une nuance de plus, si vous ne rechargez votre batterie de voiture que de temps en temps, alors acheter le chargeur nécessaire est un gaspillage d’argent injustifié, car recharger une batterie sans entretien dans un centre spécialisé vous reviendra bien moins cher que d’acheter un appareil.

Comment charger une batterie sans entretien. Instruction

Nous connectons, en respectant la polarité, la batterie au chargeur et réglons le courant de charge requis. La quantité de courant de charge doit correspondre à 1/10 de la capacité de la batterie. Dans notre cas, nous avons une batterie Bosch silver S4 sans entretien d’une capacité de 12 volts 70 A/h doit être chargée avec un courant ne dépassant pas 7 A/h. Si la batterie est complètement déchargée, dans ce cas, il est recommandé de charger avec le courant le plus faible d’environ 1-2 A / h. Après les opérations ci-dessus, nous allumons le ZA, réglez la tension 14.5 volts, en présence d’un régulateur de tension, réglez le courant sur la valeur minimale, après quoi le processus de charge commence. Pendant la charge de la batterie, le courant diminuera, et lorsque le processus se terminera avec une tension aux bornes de 14,4 volts, le courant correspondra au courant d’autodécharge de la batterie. C’est environ 200 mA ou 0,2A. Je voudrais également noter que si la batterie était complètement déchargée, sa tension pendant la charge devrait également être légèrement réduite à 12-13 volts. Dans le même temps, il est nécessaire de contrôler que l’intensité du courant au début du processus ne dépasse pas 1/20 de la capacité de la batterie. Si cette valeur dépasse, il est nécessaire de réduire la tension.

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Appareil à batterie

Les batteries au plomb sont constituées de conteneurs connectés en série. Des bidons. Dans des bocaux, des plaques d’alliage de plomb sont immergées dans une solution d’acide sulfurique. Grâce à la restauration et à l’oxydation du plomb sur l’anode et la cathode dans la batterie, il y a une différence de potentiel électrique.

  • Ébullition d’électrolyte.
  • Modification de la composition chimique de l’électrolyte.
  • Dissolution des plaques. Sulfatation.
  • Court-circuit dans les banques. L’anode touche la cathode sans espace.

Type de batterie

Les batteries à l’acide sont entretenues et sans entretien. Serviced a des bouchons d’arrêt spéciaux qui donnent accès à l’intérieur de la batterie. Vous pouvez vérifier la densité avec un hydromètre, déterminer visuellement le niveau et la couleur de l’électrolyte. Les batteries sans entretien n’ont pas cette capacité. Technologiquement, ils sont plus avancés, car l’évaporation de l’eau de l’électrolyte est minimisée et la solution d’acide sulfurique est conçue pour toute la durée de vie de l’appareil. Des batteries sans entretien sont nécessaires si elles sont installées dans la voiture.

En essayant de fabriquer une batterie utilisable à partir d’une batterie sans entretien, vous devez déterminer si cela est possible, nous en reparlerons plus tard.

Les batteries au plomb sans entretien sont :

Seule la batterie humide peut être entièrement servie. Selon le matériau des plaques, ces batteries sont :

  • Antimoine : le plomb a une plasticité excessive, de l’antimoine est ajouté pour plus de solidité. Son inconvénient est qu’il est un catalyseur de l’électrolyse de l’eau. Niveau d’électrolyte et changement de densité. Cette espèce a besoin d’être entretenue plus souvent. Ils sont désignés par les lettres Sb.
  • Calcium : la présence de calcium réduit la durée de vie de l’appareil. Les plaques sont rapidement sulfatées. L’entretien de ces batteries n’est pratiquement pas nécessaire, mais l’essentiel est d’éviter une décharge profonde. Ils sont désignés par les lettres Ca.
  • Hybride : une partie du terminal est en calcium, l’autre en antimoine. Excellent compromis. Les émissions de gaz sont réduites au minimum. Ca/Sb désigné.

Seulement après avoir découvert si votre batterie peut être réparée, cela vaut la peine d’aller directement au travail.

Comment entretenir et restaurer une batterie sans entretien

De nombreuses batteries modernes sont fabriquées principalement par incohérente. Ces batteries n’ont pas accès aux banques, car il n’est pas nécessaire d’ajouter de l’eau. L’inconvénient de cette technologie peut être attribué au fait que si, pour une raison quelconque, l’eau s’évapore des canettes, vous devrez soit en acheter une nouvelle, soit vous engager dans une restauration.

Lors de la charge de ce type de batterie, faites attention aux points suivants :

  • L’impossibilité de mesurer la densité de l’électrolyte à l’aide d’un hydromètre ;
  • Boîtier scellé, qui ne permet pas une charge rapide avec des courants élevés;

Au tout début, vous devez placer la batterie sur une surface plane, solide et solidement fixée pour éviter la possibilité de basculer pendant la charge.

Une batterie de voiture légèrement déchargée d’une voiture de tourisme dans de telles conditions sera complètement chargée en 3-4 heures. Notez que dans certains cas, lors de l’utilisation d’un chargeur, il est nécessaire de contrôler le processus de charge. La charge complète se produit lorsque le courant de charge diminue à la marque 0.2 A. A noter qu’il est interdit de charger la batterie avec un courant supérieur à 15 A! Aussi, il est impossible d’empêcher une augmentation de tension aux bornes d’une batterie sans entretien de plus de 15,5 volts

Dans le cas d’une décharge profonde (la batterie est complètement déchargée), il faudra plus de temps (environ une journée ou jusqu’à 30 heures) pour se recharger. Nous ajoutons qu’une décharge généralement profonde pour les batteries sans entretien est inacceptable. En pratique, 1 ou 2 de ces décharges n’affectent pas beaucoup les performances des batteries de bonne qualité. Sur le chargeur, vous devez régler la tension, qui correspond à 1/10 de Ah de la capacité totale d’une batterie particulière.

Compte tenu des risques décrits ci-dessus, il est déconseillé de charger la batterie directement sur la voiture, car le processus de charge (en particulier une batterie complètement déchargée) nécessitera une surveillance attentive. Dans le cas des complications, l’accès libre à la batterie lui-même doit être réalisée, et il devrait également être possible de se détendre rapidement. Si vous décidez de charger la batterie sans la retirer de la voiture, assurez-vous d’éteindre les consommateurs d’énergie qui suggèrent une telle possibilité et retirez la clé du contact avant de commencer le processus de charge. Nous ajoutons qu’il est préférable d’utiliser une pièce chaude pour la charge et de ne pas connecter le chargeur à la batterie directement dans la rue à basse température via une rallonge.

Il est de coutume pour les automobilistes occidentaux de contacter les stations techniques pour le moindre détail. Service, tandis que les propriétaires de voitures nationaux essaient de réparer eux-mêmes la voiture. L’un des composants de la machine qui nécessite un entretien est la batterie. Il nécessite l’accès à l’électrolyte pour l’entretenir. Les batteries modernes sont divisées en batteries avec et sans accès à l’électrolyte.

L’alimentation électrique non maintenable est attrayante pour ceux qui ne veulent pas s’inquiéter de l’état de l’alimentation électrique. Dans le même temps, beaucoup sont habitués à contrôler tous les éléments du système automobile. On pense traditionnellement qu’une batterie scellée ne peut pas être ouverte. En effet, il n’y a pas de trous techniques sur le boîtier de telles batteries. Cependant, si vous souhaitez rendre une batterie de voiture réparable ou en retirer du plomb, vous pouvez démonter une alimentation sans entretien. Cela nécessitera quelques outils et une connaissance des règles de sécurité.

Le contenu de toute batterie de voiture est enfermé dans un étui. Les batteries entretenues se distinguent par la possibilité d’accéder aux banques et, si nécessaire, d’ajouter de l’électrolyte ou de l’eau distillée. Batterie scellée sans entretien avec surface de boîtier lisse. Pour éviter toute contamination, le haut de la batterie se range sous le capot. Il peut être amovible. Sur loquets ou monolithique. Thermosoudé au corps. Le plus souvent, une batterie de type fermé a un monocap.

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Façons de prolonger la durée de vie

La batterie a un nombre final de cycles. Les véhicules qui effectuent de nombreux trajets courts usent l’appareil plus rapidement que les voitures qui effectuent des trajets plus longs. Néanmoins, il existe des règles dont la mise en place contribue à augmenter leur durée de vie :

  • Réglez la tension, le niveau de charge et la puissance de démarrage de la batterie Bosch silver plus conformément aux exigences de la documentation technique et surveillez-les périodiquement.
  • Retirer la batterie avant le remisage hivernal.
  • Vérifiez la batterie deux fois par an et toujours en hiver en cas de vieilles batteries.
  • Vérifiez qu’il est fermement inséré dans le compartiment à piles, que les pièces métalliques sont lubrifiées et que les bornes sont bien serrées.
  • N’oubliez pas d’éteindre vos phares afin qu’ils ne vident pas votre batterie.
  • Avant de démarrer, éteignez tous les équipements électriques inutiles, tels que la radio, la climatisation ou le chauffage d’appoint.
  • Après les temps d’arrêt prolongés, connectez-le à un chargeur électronique. Lorsque le véhicule est mis hors service (par exemple, s’il n’est utilisé que de façon saisonnière), après avoir chargé la batterie, il est nécessaire de la stocker dans un endroit frais.
  • Si vous devez laisser la batterie dans la voiture, débranchez la borne négative.
  • Vérifier la batterie OCV tous les deux mois. Si l’OCV est inférieur à 12,4 V, rechargez la batterie.

Batterie en charge

En pratique, ils utilisent généralement l’une des 2 façons de charger la batterie : charge à courant constant ou charge à tension constante. Ces deux méthodes sont équivalentes en termes d’impact sur la longévité de la batterie.

La batterie est chargée à un courant de charge constant égal à 0,1 x C20 (0,1 de la capacité nominale en mode de décharge de 20 heures). Cela signifie que pour une batterie d’une capacité de 60 Ah, le courant de charge doit être de 6 A. Pour maintenir la position All-Water du courant tout au long du processus de charge, vous avez besoin d’un dispositif de réglementation. La lacune d’une telle méthode est la nécessité d’un contrôle constant (toutes les 1 à 2 heures) et d’un contrôle du courant de charge, également du gaz abondant à la fin de la charge.

Pour réduire les émissions de gaz et augmenter le degré de charge de la batterie, une diminution de pas par étape de la résistance du courant à mesure que la tension de charge augmente. Когда напряжение достигнет 14,4 В, зарядный ток уменьшают в два раза (3 Ампера для батареи емкостью 60 Ач) и при таком токе продолжают заряд до начала газовыделения. Lorsque les batteries de la dernière génération, qui n’ont pas de trous pour ajouter de l’eau, est recommandée lors de l’augmentation du chargeur à 15 par une fois de plus, réduisez le courant de moitié (1,5 A pour les batteries d’une capacité de 60 ah).La batterie est considérée comme complètement chargée lorsque le courant et la tension pendant la charge sont restés sans changement pendant 1 à 2 heures. Pour les batteries sous-jacentes modernes, cette condition se produit à une tension de 16,3-16,4 V, selon la composition des alliages et la propreté de l’électrolyte.

Vérification de l’électrolyte dans la batterie sans bouchons

Vous ne pouvez vérifier la densité que dans une banque sur laquelle l’indicateur est installé. Mais vous pouvez vérifier.

Ouverture du labyrinthe

Lors de la charge par cette méthode, le degré de charge de la batterie à la fin de la charge dépend directement de la quantité de tension de charge fournie par le chargeur. Ainsi, par exemple, en 24 heures de charge continue à une tension de 14,4 V, une batterie de 12 volts sera chargée de 75 à 85 %, à une tension de 15 V. De 85 à 90 % et à une tension de 16V. De 95-97%. Vous pouvez charger complètement la batterie en 20 à 24 heures avec une tension de chargeur de 16,3 à 16,4 V. Au premier moment de la mise sous tension du courant, sa valeur peut atteindre 40-50 A ou plus, en fonction de la résistance interne (capacité) de la batterie. Par conséquent, le chargeur est fourni avec des solutions de circuit qui limitent le courant de charge maximal à 20-25 A.Au fur et à mesure que la batterie se charge, la tension aux bornes de la batterie se rapproche progressivement de la tension du chargeur, et le courant de charge, respectivement, diminue et se rapproche de zéro à la fin de la charge (si la tension de charge du redresseur est inférieure à la tension de début d’émission de gaz ). Cela vous permet de charger sans intervention humaine dans un mode entièrement automatique. Habituellement, le critère de fin de charge dans de tels appareils est l’obtention d’une tension aux bornes de la batterie lors de sa charge, égale à 14,4 ± 0,1 V. Dans ce cas, en règle générale, un signal vert s’allume, ce qui indique que la tension finale spécifiée a été atteinte, c’est-à-dire la fin de la charge. Cependant, pour une charge satisfaisante (90-95%) des batteries modernes sans entretien utilisant des chargeurs commerciaux avec une tension de charge maximale de 14,4-14,5 V, cela prendra plus d’une journée.

Pour une batterie complètement chargée, la densité de l’électrolyte est de 1,28 ± 0,01 g/cm3, décroissant linéairement lorsque la batterie est déchargée, elle est de 1,20 ± 0,01 g/cm3 pour les batteries dont l’état de charge a diminué à 50 %. Une batterie entièrement déchargée a une densité d’électrolyte de 1,10±0,01 g/cm3.

Batterie Bosch s5 comment ouvrir le couvercle

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